西安地铁一号线车辆有（）个牵引逆变器，其中每个逆变器控制（）个牵引电机。

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重庆一号线地铁列车牵引逆变器单元采用IGBT模块,为()。
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一号线地铁列车牵引逆变器单元分为()和斩波两部分。
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一号线地铁列车牵引逆变器中每个IGBT进行开关时,逆变器能输出()个电压。
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一号线地铁列车逆变器主电路由两个逆变器单元()组成,每个逆变器单元集成三相逆变器的三相桥臂及制动相桥臂,驱动2台异步牵引电动机。 A.INV1，INV2B.INV2，INV3C.INV3，INV4D.INV4，INV5
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重庆一号线地铁列车地铁SIV逆变器有()个IGBT器件组成。 A.4B.6C.8D.10
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一号线地铁列车每辆动车有2个VVVF逆变器单元，当一个逆变器单元出现故障时，可切除故障逆变器单元，且不影响另一个逆变器单元的正常工作。
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西安地铁2号线电客车牵引系统中，1个牵引逆变器控制（）个牵引电机A、1B、2C、4D、8
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西安地铁一号线车辆牵引主回路有三个电压传感器，四个电流传感器。
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简述一号线地铁列车中牵引逆变器的特点。
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一号线地铁列车的牵引逆变器模块（INVMK1、INVMK2）采用（）结构
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重庆一号线地铁列车地铁SIV逆变器有（）个IGBT器件组成。A、4B、6C、8D、10
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一号线地铁列车逆变器主电路由两个逆变器单元（）组成，每个逆变器单元集成三相逆变器的三相桥臂及制动相桥臂，驱动2台异步牵引电动机。A、INV1、INV2B、INV2、INV3C、INV3、INV4D、INV4、INV5
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重庆一号线地铁列车牵引逆变器主电路由两个逆变器单元（）、（）组成
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重庆一号线地铁列车每个VVVF逆变器单元驱动（）台牵引电动机A、1B、2C、3D、4
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一号线地铁列车只要单纯控制逆变器输出频率，即可实现牵引—再生制动的切换。
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上海地铁车辆的空调系统的控制系统电源由（）提供。A、辅助逆变器B、牵引逆变器C、蓄电池D、应急逆变器
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单选题重庆一号线地铁列车每个VVVF逆变器单元驱动（）台牵引电动机A1B2C3D4
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单选题重庆一号线地铁列车地铁SIV逆变器有（）个IGBT器件组成。A4B6C8D10
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判断题一号线地铁列车每辆动车有2个VVVF逆变器单元，当一个逆变器单元出现故障时，可切除故障逆变器单元，且不影响另一个逆变器单元的正常工作。A对B错
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填空题西安地铁一号线车辆有（）个牵引逆变器，其中每个逆变器控制（）个牵引电机。
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问答题简述一号线地铁列车中牵引逆变器的特点。
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填空题一号线地铁列车牵引逆变器中每个IGBT进行开关时，逆变器能输出（）个电压。
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问答题写出一号线地铁列车牵引逆变器的工作原理。
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填空题重庆一号线地铁列车牵引逆变器主电路由两个逆变器单元（）、（）组成
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填空题一号线地铁列车牵引逆变器单元分为（）和斩波两部分。
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判断题一号线地铁列车只要单纯控制逆变器输出频率，即可实现牵引—再生制动的切换。A对B错
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单选题西安地铁2号线电客车牵引系统中，1个牵引逆变器控制（）个牵引电机A1B2C4D8
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