深圳地铁三号线车辆采用的是交流传动和动力()型控制技术的地铁车辆牵引系统。 A.分散B.集中C.拖动D.推动

深圳地铁三号线车辆采用的是交流传动和动力()型控制技术的地铁车辆牵引系统。

A.分散

B.集中

C.拖动

D.推动


相关考题:

一号线地铁列车车辆控制以网络为主,具备当列车控制与诊断系统出现故障时,可通过打紧急牵引开关切换到()模式以实现紧急牵引功能。

一号线地铁列车地铁车辆回送时,需要给制动控制系统提供()控制电源。

一号线地铁列车车辆客室门采用()传动方式。

深圳地铁3号线车辆按照《地铁设计规范》中城市轨道交通B1型车限界以及GB146-83《标准轨距铁路机车车辆限界》的要求。() 此题为判断题(对,错)。

2、目前,在我国地铁列车牵引系统中,按其传动与控制方式可分为直流变阻牵引系统、直流斩波调阻牵引系统和()A.交流传动牵引系统B.直流传动牵引系统C.交流斩波调阻牵引系统D.交流调阻牵引系统

牵引供电系统主要由主变电所、牵引变电所、接触网、电力监控、供电缆网等组成。提供地铁车辆的牵引动力电源。

请小组收集地铁车辆交流牵引传动系统中(如牵引逆变器,传动控制单元(DCU)等典型电气设备出现的故障案例,并给出故障排查方法。

长沙地铁1号线属于()传动系统A.直流牵引B.交流牵引C.直线牵引D.永磁牵引

以下车辆为直流牵引传动系统的有()A.北京地铁1号线B.杭州地铁2号线C.复兴号D.广州地铁4号线