判断题一号线地铁列车每辆动车有2个VVVF逆变器单元,当一个逆变器单元出现故障时,可切除故障逆变器单元,且不影响另一个逆变器单元的正常工作。A对B错

判断题
一号线地铁列车每辆动车有2个VVVF逆变器单元,当一个逆变器单元出现故障时,可切除故障逆变器单元,且不影响另一个逆变器单元的正常工作。
A

B


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重庆一号线地铁列车牵引逆变器单元采用IGBT模块,为()。

一号线地铁列车逆变器单元采用(),为两电平逆变电路。

一号线地铁列车牵引逆变器单元分为()和斩波两部分。

一号线地铁列车逆变器主电路由两个逆变器单元()组成,每个逆变器单元集成三相逆变器的三相桥臂及制动相桥臂,驱动2台异步牵引电动机。 A.INV1,INV2B.INV2,INV3C.INV3,INV4D.INV4,INV5

地铁电动列车下列描述正确的是:A.VVVF逆变器采用IGBT开关元件,每辆动车有2个VVVF单元,每个单元控制2台180kW电机B.列车具有电阻制动和再生制动功能,但当一辆动车中的一个VVVF逆变器单元故障时,该车仍具有电制动功能C.IGBT是一种由单极性的MOS和双极晶体管复合而成的器件。它兼有MOS和晶体管二者的优点,属电流型驱动器件D.VVVF装置位于拖车,每车1台

当辅助逆变器SIV内()逆变回路发生故障时,逆变器逻辑控制单元将封锁故障端的SIV,并将故障信息传送给()。 A.一个B.两个C.列车监控系统D.辅助供电系统

一号线地铁列车每辆动车有2个VVVF逆变器单元,当一个逆变器单元出现故障时,可切除故障逆变器单元,且不影响另一个逆变器单元的正常工作。

当辅助逆变器SIV内一个逆变回路发生故障时,逆变器逻辑控制单元将封锁故障端的SIV,并将故障信息传送给列车监控系统。

一号线地铁列车VVVF逆变器是使用GTO元件的电流型PWM逆变器。

一号线地铁列车每辆动车VVVF逆变器中单个IGBT变流器模块的输出容量为()kVA

一号线地铁列车,每列编组有()台VVVF逆变器。

一号线地铁列车中SIV逆变器模块输入过流的故障代码是()

一号线地铁列车逆变器主电路由两个逆变器单元()组成,每个逆变器单元集成三相逆变器的三相桥臂及制动相桥臂,驱动2台异步牵引电动机。A、INV1、INV2B、INV2、INV3C、INV3、INV4D、INV4、INV5

重庆一号线地铁列车牵引逆变器主电路由两个逆变器单元()、()组成

逆变器保护单元UNAS负责VVVF牵引逆变器的保护,与DCU一起组成车辆的()。

一号线地铁列车VVVF逆变器是使用GTO元件的电压型PWM逆变器,以调频调压方式控制四台永久串联的主电机。

重庆一号线地铁列车每个VVVF逆变器单元驱动()台牵引电动机A、1B、2C、3D、4

单选题重庆一号线地铁列车每个VVVF逆变器单元驱动()台牵引电动机A1B2C3D4

填空题一号线地铁列车逆变器单元采用(),为两电平逆变电路。

填空题一号线地铁列车每辆动车VVVF逆变器中单个IGBT变流器模块的输出容量为()kVA

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填空题一号线地铁列车,每列编组有()台VVVF逆变器。

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填空题逆变器保护单元UNAS负责VVVF牵引逆变器的保护,与DCU一起组成车辆的()。

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