JT1-CZ2000型机车信号设备电源板，每路输入为110V，输出为双路50V，其中有一路50V为动态控制安全点灯电源，点灯电源由电源板直接输出。
机车信号设备通电检查，电源板I，50V（主机工作电源）、50VD（A主机板动态电源）、110V（输入电压）三灯应均点亮，其中50VD后亮。
JT1-CZ2000机车信号车载系统设备通电后不工作，具体现象为电源板110V、50V、LED亮，主机板工作，记录器板无LED亮，可能造成这一现象的原因有（）A、记录器板熔断器熔断B、主机板故障C、电源板无电源输入D、电源板无电源输出
JTI型通用式机车信号主机后面板的7芯插头，主要输入（）信号及50V供电电源。A、点灯B、接收线圈C、上／下行D、前／后行
电源板的50V、50VD、110V表示灯的意义是什么？
输入电源采用两路，即一主一备供电方式，可靠性较高的一路为（）电源，另一路为备用电源。
LKJ的数字量输入通道光电隔离式50V输入通道数是（）路，110V输入通道数8路。
JT-C系列机车信号主机板完成信号的接收及输出工作，与电源板的双套电源、双路接收线圈构成（）。
一体化机车信号主机两块电源板中各安装一块电源模块，电源模块每路输入为DC110V，输出为双路（）V。A、DC5B、DC12C、DC24D、DC50
JT-C系列机车信号电源中含有电源模块，每路输入为（），输出为双路50V。
JT-C系列机车信号主机电源板上每个电源模块为单110V输入，双（）输出。A、24VB、36VC、50VD、110V
JT-C系列机车信号电源板中各含有两路电源模块，每路输入为110V，输出为双路50V，一路50V供给接收主机电路，另一路50V为（）安全点灯电源。
JTl・ZZ-B型机车信号主机A路50V动态控制点灯电源输出，可在LX23插座的9#、15#测得。
JTl・ZZ-B型机车信号主机LX23插座10#线，为B路动态控制点灯电源动态控制正线。
矩阵电路的特点是（）A、一路输入，多路输出B、一路输入，一路输出C、多路输入，多路输出D、多路输入，一路输出
JTl・ZZ-B型机车信号主机B路50V动态控制点灯电源输出，可在LX23插座的12#、15#测得。
填空题JT-C系列机车信号电源中含有电源模块，每路输入为（），输出为双路50V。
判断题JTl・ZZ-B型机车信号主机A路50V动态控制点灯电源输出，可在LX23插座的9#、15#测得。A对B错
判断题JTl・ZZ-B型机车信号主机B路50V动态控制点灯电源输出，可在LX23插座的12#、15#测得。A对B错
填空题JT-C系列机车信号主机板完成信号的接收及输出工作，与电源板的双套电源、双路接收线圈构成（）。
填空题JT-C系列机车信号电源板中各含有两路电源模块，每路输入为110V，输出为双路50V，一路50V供给接收主机电路，另一路50V为（）安全点灯电源。
判断题机车信号设备通电检查，电源板I，50V（主机工作电源）、50VD（A主机板动态电源）、110V（输入电压）三灯应均点亮，其中50VD后亮。A对B错
单选题JT-C系列机车信号电源中含有电源模块，每路输入为（），输出为双路50V。A50VB110VC220VD380V
多选题JT1-CZ2000机车信号车载系统设备通电后不工作，具体现象为电源板110V、50V、LED亮，主机板工作，记录器板无LED亮，可能造成这一现象的原因有（）A记录器板熔断器熔断B主机板故障C电源板无电源输入D电源板无电源输出
判断题JT1-CZ2000型机车信号设备电源板，每路输入为110V，输出为双路50V，其中有一路50V为动态控制安全点灯电源，点灯电源由电源板直接输出。A对B错
单选题一体化机车信号主机两块电源板中各安装一块电源模块，电源模块每路输入为DC110V，输出为双路（）V。ADC5BDC12CDC24DDC50
填空题输入电源采用两路，即一主一备供电方式，可靠性较高的一路为（）电源，另一路为备用电源。
填空题LKJ的数字量输入通道光电隔离式50V输入通道数是（）路，110V输入通道数8路。