采用液力挺柱的配气机构必须要留气门间隙。() 此题为判断题(对，错)。
采用液力挺柱的配气机构仍需调整气门间隙。() 此题为判断题(对，错)。
液压挺柱可以在一定程度上补偿气门间隙的变化，因此气门间隙的细微改变不会导致配气相位的变化。
发动机液压挺柱因为能自动补偿气门间隙，所以不再需要人工调整气门间隙。
为什么在采用机械挺柱的配气机构中要预留气门间隙？如何确定最适当的气门间隙？
不管上采用液压挺柱还是机械挺柱，发动机均需留气门间隙。
下列挺柱中不需要调整气门间隙的是（）A、滚轮形B、液压挺柱C、筒形挺板
为什么发动机要留气门间隙？为什么有的发动机配气机构采用液力挺柱？
为什么采用液力挺柱或气门间隙补偿器的配气机构可以实现零气门间隙？
配气机构新结构有：（）、凸轮轴顶置、齿形皮带传动、液压挺柱结构、可变配气相位、可调式进气系统。A、多气门B、六气门C、五气门D、四气门
采用液压挺柱后，发动机配气机构气门传动组的冲击和噪声减小或消除了，其主要原因是在此结构中没有了（）。A、推杆B、摇臂C、气门间隙D、气门弹簧
采用液压挺柱后，发动机配气机构气门传动组的冲击和噪声减小或消除，其主要原因是在此结构中没有了（）。A、推杆B、摇臂C、气门间隙D、气门弹簧
单选题一学生A说：现代高级轿车多采用了液压挺柱，消除了气门间隙，所以发动机配气系统工作时的噪声减小了。学生B说：由于发动机采用了液压挺柱，不需要调整气门间隙，所以我们在装配配气系统时不用对正时。下列说法正确的为（）。A学生A、B都错误B只有学生A正确C只有学生B正确D学生A和B都正确
判断题不管上采用液压挺柱还是机械挺柱，发动机均需留气门间隙。A对B错
判断题由于发动机采用了液压挺柱，不需要调整气门间隙，所以在装配配气系统时不用对正时。A对B错
单选题下列挺柱中不需要调整气门间隙的是（）A滚轮形B液压挺柱C筒形挺板
单选题在液压挺杆的配气系统中，发动机的气门间隙通常由（）来消除。A摇臂B液压挺杆C气门间隙调整螺钉D气门弹簧
问答题为什么采用液力挺柱或气门间隙补偿器的配气机构可以实现零气门间隙？
判断题液压挺柱可以在一定程度上补偿气门间隙的变化，因此气门间隙的细微改变不会导致配气相位的变化。A对B错