某公路扩建工程,现状公路和周围敏感目标见图1。则噪声现状监测点布设合理的是( )。A.①、③B.①、②C.②D.①

某公路扩建工程,现状公路和周围敏感目标见图1。则噪声现状监测点布设合理的是( )。

A.①、③
B.①、②
C.②
D.①

参考解析

解析:当声源为流动声源,且呈现线声源特点时,例如公路、铁路噪声,现状测点位置选取应兼顾敏感目标的分布状况、工程特点及线声源噪声影响随距离衰减的特点。对于公路,其代表性的敏感目标可布设在车流量基本一致,地形状况和声屏蔽基本相似,距线声源不同距离的敏感目标处。从图1中可以看出,①、②两处属于有代表性的敏感点。

相关考题:

公路、铁路等线路型工程,其噪声现状水平调查应重点关注( )。A. 沿线的环境噪声敏感目标 B. 城镇的环境噪声敏感目标C. 施工期声源 D. 乡村的环境噪声敏感目标

(2016年)某山区公路工程,公路和敏感目标间的声环境现状调査内容应包括( )。A.高差B.地形C.距离D.土壤类型

某铁路改扩建工程沿线有6个居民点位于2类声环境功能区,昼间环境噪声现状监测结果见下表,则昼间噪声超标排放的环境敏感点数量为( )个。 居民点 1 2 3 4 5 6 dB(A) 60 61 66 58 62 49A.1B.3C.4D.5

某公路建设项目和现有道路交叉,周围敏感点如下图所示,应优先设置为现状监测点的是( )。

某公路建设项目和现有道路交叉,周围敏感点如图1所示,应优先设置为现状监测点的是( )。A.①B.②C.③D.④

某公路建设项目和现有道路交叉,周围敏感点如图1所示,应优先设置为现状监测点的是()。A:①B:②C:③D:④

公路建设项目声环境现状调查的内容应包括评价范围内的()。A:现有噪声源B:风噪声C:环境敏感目标D:环境噪声背景值

距某拟建公路中心线200米范围内有一条铁路,为满足声环境影响预测需要,现状监测点布设应考虑的因素有()。A:敏感目标分布情况B:地形状况C:既有铁路位置D:拟建公路永久占地类型

(2017年)某铁路改扩建工程沿线有6个居民点位于2类声环境功能区,昼间环境噪声现状监测结果见下表,则昼间噪声超标排放的环境敏感点数量为( )个。A.1 B.3 C.4 D.5

某山区公路工程,公路和敏感目标间的声环境现状调查内容应包括( ) 。A 高差B 地形C 距高D 土壤类型

某山区公路工程,公路和敏感目标间的声环境现状调查内容应包括( )。A.高差B.地形C.距离D.土壤类型

某铁路改扩建工程沿线有6个居民点位于2类声环境功能区.昼间环境噪声现状监测结果见下表.则昼间噪声超标排放的环境敏感点数量为()个。 居民点123456 LddB(A)606166586249A.1B.3C.4D.5

某公路扩建工程,现状公路和周围敏感目标见下图。则噪声现状监测点布设合理的是()。A.1、3B.1、2C.2D.1

(2012年)某公路建设项目和现有道路交叉,周围敏感点如下图所示,应优先设置为现状监测点的是( )。A.①B.②C.③D.④

距某拟建公路中心线200米范围内有一条铁路,为满足声环境影响预测需要,现状监测点布设应考虑的因素有( )。A.敏感目标分布情况B.地形状况C.既有铁路位置D.拟建公路永久占地类型

(2015年)某公路扩建工程,现状公路和周围敏感目标见下图。噪声现状监测点布设合理的是( )。A.①、③B.①、②C.②D.①

公路、铁路的环境噪声现状应重点调查沿线的环境噪声()。A:噪声源B:建筑C:绿化D:敏感目标

(2014年)距某拟建公路中心线200米范围内有一条铁路,为满足声环境影响预测需要,现状监测点布设应考虑的因素有( )。A.敏感目标分布情况B.地形状况C.既有铁路位置D.拟建公路永久占地类型

某新建乡村道路拟穿过的区域无明显声源,现状声源较低,下列噪声现状监测点布设,符合《环境影响评价技术导则 声环境》要求的是( )。A.选择有代表性区域布设测点B.在全部敏感目标处布设测点C.在评价范围内距离拟建道路不同距离的空旷地处布设测点D.在评价范围内距离拟建道路不同高度的空旷地处布设测点

(2017年)根据《环境影响评价技术导则声环境》,关于公路建设项目声环境现状监测布点的说法,正确的是()。A. 应在代表性敏感目标处布设监测点B. 应在垂直拟建公路不同距离处布设监测点C. 应在拟建公路两侧采用网格法布设监测点D. 敏感目标高于(含)三层建筑时,应在各楼层布设监测点

根据《环境影响评价技术导则—声环境》,关于声环境现状监测布点,说法正确的有()。A:厂界布设监测点B:覆盖整个评价范围C:代表性敏感点布设监测点D:必要时距离现有声源不同距离处布设监测点

根据《环境影响技术导则 声环境》,关于公路建设项目声环境现状监测布设的说法,正确的是 ( )。A.应在代表性敏感目标处布设监测点B.应在垂直拟建公路不同距离处布设监测点C.应在拟建公路两侧采用网格法布设监测点D.敏感目标高于(含)三层建筑时,应在各楼层布设监测点

(2013年)某新建乡村道路拟穿越的区域无明显声源,现状声级较低。下列噪声现状监测点布设,符合《环境影响评价技术导则声环境》要求的是()。A. 选择有代表性区域布设测点B. 在全部敏感目标处布设测点C. 在评价范围内距离拟建道路不同距离的空旷地处布设测点D. 在评价范围内距离拟建道路不同高度的空旷地处布设测点

根据《环境影响评价技术导则 声环境》,监测布点的说法,关于公路建设项目声环境现状监测布点的说法,正确的是( )A.应在代表性敏感目标处布设监测点B.应在垂直拟建公路不同距离处布设监测点C.应在拟建公路两侧采用网格法布设监测点D.敏感目标高于(含)三层建筑时,应在各楼层布设监测点

公路、铁路等线路型工程,其噪声现状水平调查应重点关注()。A、沿线的环境噪声敏感目标B、城镇的环境噪声敏感目标C、施工期声源D、乡村的环境噪声敏感目标

单选题根据《环境影响技术导则声环境》,关于公路建设项目声环境现状监测布设的说法, 正确的是( )A应在代表性敏感目标处布设监测点B应在垂直拟建公路不同距离处布设监测点C应在拟建公路两侧采用网格法布设监测点D敏感目标高于(含)三层建筑时,应在各楼层布设监测点

不定项题某新建公路项目的大气环境影响评价工作等级为三级,在评价范围内无环境空气质量例行监测点和监测资料,关于环境空气质量现状监测说法正确的有()A因为是三级评价,可以不用现状监测B沿公路线路线性布设监测点C在各主要集中式排放源评价范围内设置监测点位D监测点位数至少为2个