公路、铁路等线路型工程，其噪声现状水平调查应重点关注（）。A、沿线的环境噪声敏感目标B、城镇的环境噪声敏感目标C、施工期声源D、乡村的环境噪声敏感目标
公路、铁路等线路型工程，其噪声现状水平调查应重点关注（）。
- A、沿线的环境噪声敏感目标
- B、城镇的环境噪声敏感目标
- C、施工期声源
- D、乡村的环境噪声敏感目标
相关考题：
对于拟建公路、铁路工程，环境噪声现状调査重点需放在（）。A.线路的噪声源强及其边界条件参数B.工程组成中固定噪声源的情况分析C.环境敏感目标分布及相应执行的标准D.环境噪声随时间和空间变化情况分析
下列关于公路、铁路环境噪声现状水平调查的说法，正确的有( )。A. 调查评价范围内敏感目标在沿线的分布和建筑情况以及执行的声环境标准B. 重点关注沿线的环境噪声敏感目标C. 若沿线敏感目标较多时，应分路段测量环境噪声背景值D. 若存在现有噪声源，应调查其分布状况和对周围敏感目标影响的范围和程度
对于拟建公路、铁路工程，环境噪声现状调查重点需放在( )。A. 线路的噪声源强及其边界条件参数B. 工程组成中固定噪声源的情况分析C. 环境敏感目标分布及相应执行的标准D. 环境噪声目标随时间和空间变化情况分析
某企业位于铁路和公路包夹区域内，拟就地实施技改项目，根据《环境影响评价技术导则 声环境》，声环境现状应调查的内容有（ ）。A.技改前企业厂界噪声达标情况B.技改后敏感目标处噪声达标情况C.技改前周边既有铁路、公路对企业厂区内声环境影响情况D.技改后周边规划铁路、公路对技改项目厂界噪声影响情况
某企业位于铁路和公路包夹区域内，拟就地实施技改项目，根据《环境影响评价技术导则一声环境》，声环境现状应调查的内容有()。A:技改前企业厂界噪声达标情况B:技改后敏感目标处噪声达标情况C:技改前周边既有铁路、公路对企业厂区内声环境影响情况D:技改后周边规划铁路、公路对技改项目厂界噪声影响情况
对于拟建公路、铁路工程，环境噪声现状调查重点需放在（）。A、线路的噪声源强及其边界条件参数B、工程组成中固定噪声源的情况分析C、环境敏感目标分布及相应执行的标准D、环境噪声目标随时间和空间变化情况分析
对于拟建公路、铁路工程，环境噪声现状调査重点需放在（）。A、线路的噪声源强及其边界条件参数B、工程组成中固定噪声源的情况分析C、环境敏感目标分布及相应执行的标准D、环境噪声随时间和空间变化情况分析
下列关于公路、铁路环境噪声现状水平调查的说法，正确的有（）。A、调查评价范围内敏感目标在沿线的分布和建筑情况以及执行的声环境标准B、重点关注沿线的环境噪声敏感目标C、若沿线敏感目标较多时，应分路段测量环境噪声背景值D、若存在现有噪声源，应调查其分布状况和对周围敏感目标影响的范围和程度
公路铁路环境噪声现状水平调查方法包括（）。A、调查评价范围内有关城镇、学校、医院、居民区或农村生活区在沿线分布和建筑情况以及相应的噪声标准B、敏感目标较多时，分路段测量环境噪声背景值C、存在现有噪声源时，应调查其分布状况和对周围敏感目标影响的范围和程度D、厂界噪声水平测量点布置在场界外lm处，间隔为50～100m
多选题公路铁路环境噪声现状水平调查方法包括（）。A调查评价范围内有关城镇、学校、医院、居民区或农村生活区在沿线分布和建筑情况以及相应的噪声标准B敏感目标较多时，分路段测量环境噪声背景值C存在现有噪声源时，应调查其分布状况和对周围敏感目标影响的范围和程度D厂界噪声水平测量点布置在场界外lm处，间隔为50～100m