（2013年）某新建乡村道路拟穿越的区域无明显声源，现状声级较低。下列噪声现状监测点布设，符合《环境影响评价技术导则声环境》要求的是（）。A. 选择有代表性区域布设测点B. 在全部敏感目标处布设测点C. 在评价范围内距离拟建道路不同距离的空旷地处布设测点D. 在评价范围内距离拟建道路不同高度的空旷地处布设测点
（2013年）某新建乡村道路拟穿越的区域无明显声源，现状声级较低。下列噪声现状监测点布设，符合《环境影响评价技术导则声环境》要求的是（）。
A. 选择有代表性区域布设测点
B. 在全部敏感目标处布设测点
C. 在评价范围内距离拟建道路不同距离的空旷地处布设测点
D. 在评价范围内距离拟建道路不同高度的空旷地处布设测点
B. 在全部敏感目标处布设测点
C. 在评价范围内距离拟建道路不同距离的空旷地处布设测点
D. 在评价范围内距离拟建道路不同高度的空旷地处布设测点
参考解析
解析：现状测量点布置原则
（1）布点范围。布点应覆盖整个评价范围，包括厂界（或场界、边界）和敏感目标。当敏感目标高于（含）三层建筑时，还应选取有代表性的不同楼层设置测点。
（2）评价范围内没有明显的声源（如工业噪声、交通运输噪声、建设施工噪声、社会生活噪声等），且声级较低时，可选择有代表性的区域布设测点。
（3）评价范围内有明显的声源，并对敏感目标的声环境质量有影响，或建设项目为改、扩建工程，应根据声源种类采取不同的监测布点原则。
① 当声源为固定声源时，现状测点应重点布设在可能既受到现有声源影响，又受到建设项目声源影响的敏感目标处，以及有代表性的敏感目标处；为满足预测需要，也可在距离现有声源不同距离处设衰减测点。
② 当声源为流动声源，且呈现线声源特点时，现状测点位置选取应兼顾敏感目标的分布状况、工程特点及线声源噪声影响随距离衰减的特点，布设在具有代表性的敏感目标处。为满足预测需要，也可选取若干线声源的垂线，在垂线上距声源不同距离处布设监测点。其余敏感目标的现状声级可通过具有代表性的敏感目标噪声的验证和计算求得。
③ 对于改、扩建机场工程，测点一般布设在主要敏感目标处，测点数量可根据机场飞行量及周围敏感目标情况确定，现有单条跑道、二条跑道或三条跑道的机场可分别布设 3～9， 9～14 或 12～18 个飞机噪声测点，跑道增多可进一步增加测点。其余敏感目标的现状飞机噪声声级可通过测点飞机噪声声级的验证和计算求得。
（1）布点范围。布点应覆盖整个评价范围，包括厂界（或场界、边界）和敏感目标。当敏感目标高于（含）三层建筑时，还应选取有代表性的不同楼层设置测点。
（2）评价范围内没有明显的声源（如工业噪声、交通运输噪声、建设施工噪声、社会生活噪声等），且声级较低时，可选择有代表性的区域布设测点。
（3）评价范围内有明显的声源，并对敏感目标的声环境质量有影响，或建设项目为改、扩建工程，应根据声源种类采取不同的监测布点原则。
① 当声源为固定声源时，现状测点应重点布设在可能既受到现有声源影响，又受到建设项目声源影响的敏感目标处，以及有代表性的敏感目标处；为满足预测需要，也可在距离现有声源不同距离处设衰减测点。
② 当声源为流动声源，且呈现线声源特点时，现状测点位置选取应兼顾敏感目标的分布状况、工程特点及线声源噪声影响随距离衰减的特点，布设在具有代表性的敏感目标处。为满足预测需要，也可选取若干线声源的垂线，在垂线上距声源不同距离处布设监测点。其余敏感目标的现状声级可通过具有代表性的敏感目标噪声的验证和计算求得。
③ 对于改、扩建机场工程，测点一般布设在主要敏感目标处，测点数量可根据机场飞行量及周围敏感目标情况确定，现有单条跑道、二条跑道或三条跑道的机场可分别布设 3～9， 9～14 或 12～18 个飞机噪声测点，跑道增多可进一步增加测点。其余敏感目标的现状飞机噪声声级可通过测点飞机噪声声级的验证和计算求得。
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某新建乡村道路拟穿过的区域无明显声源，现状声源较低，下列噪声现状监测点布设，符合《环境影响评价技术导则 声环境》要求的是（ ）。A.选择有代表性区域布设测点B.在全部敏感目标处布设测点C.在评价范围内距离拟建道路不同距离的空旷地处布设测点D.在评价范围内距离拟建道路不同高度的空旷地处布设测点
（2017年）根据《环境影响评价技术导则声环境》，关于公路建设项目声环境现状监测布点的说法，正确的是（）。A. 应在代表性敏感目标处布设监测点B. 应在垂直拟建公路不同距离处布设监测点C. 应在拟建公路两侧采用网格法布设监测点D. 敏感目标高于（含）三层建筑时，应在各楼层布设监测点
（2016年)根据《环境影响评价技术导则声环境》，关于声环境现状监测错误的是（）。A. 布点应覆盖整个评价范围B. 应选取代表性敏感目标的各楼布设测点C. 评价范围内没有显著声源且声级较低时，可选择有代表性区域布设测点D. 评价范围内有明显声源且对敏感目标的声环境质量有影响，或建设项目为改、扩建工程，应根据声源种类采取不同的监测布点原则
根据《环境影响评价技术导则—声环境》，对于新建工程，当评价范围内没有明显的噪声源且声级()，噪声现状测量点可以大幅度减少或不设测量点。A:≤50dB(A)B:≤40dB(A)C:＜40dB(A)D:＜50dB(A)
（2017年）某声源昼间运行2h，运行时辐射至厂界的噪声级为56dB（A）。根据《环境影响评价技术导则声环境》，该声源辐射至厂界的噪声昼间（16h）等效声级为（）A.56 dB（A）B.53 dB（A）C.50 dB（A）D.47 dB（A）
（2018年）根据《环境影响评价技术导则声环境》，关于飞机噪声评价量的说法，正确的是（）。A.有效感觉噪声级为声源源强表达量B.计权等效连续感觉噪声级为声源源强表达量C.有效感觉噪声级和计权等效连续感觉噪声级均为声源源强表达量D.有效感觉噪声级和计权等效连续感觉噪声级均为声环境质量评价量
根据《环境影响评价技术导则 声环境》，不符合声环境现状监测点布置原则的是（ ）。A.布点应覆盖整个评价范围B.为满足预测需要，可在评价范围内垂直于线声源不同距离处布设监测点C.评价范围内没有明显声源，且声级较低时，可选择有代表性的区域布设测点D.评价范围内有明显声源，且呈线声源特点时，受影响敏感目标处的现状声级均需实测
根据《环境影响评价技术导则声环境》，对于工业企血改扩建工程若要绘 制等声级曲线，以下不符合“环境噪声现状測量点的布设原则”的是( )A.靠近声源測量点密度高于较远处測量点密度B.在各断面距声源不同距离布置一组测点C.环境噪声现状測量点可以大幅度增加D.采用网格法布置測点
根据《环境影响评价技术导则一一声环境》，关于声环境现状监测布点原则的说法错误的是( ) 。A.布点应覆盖整个评价范围B.布点取代表性敏感目标的各楼层布设测点C.评价范围内没有明显声源且声级较低时，可选择有代表性的区域布设测点D.评价范围内有明显声源并对敏感目标的声环境质量有影响时，应根据声源种类采取不同的布点原则
根据《环境影响评价技术导则声环境》，声环境评价工作等级为二级的工 作基本要求包括（ ）。A.环境噪声现状以实測为主B.预測要給出等声级图C.选择噪声级最高的阶段详细预測D.提出噪声防治惜施并给出最终降噪效果
根据《环境影响评价技术导则声环境》，对位于城市建成区的某工业企 业，环境噪声现状调查与测量的基本内容不包括（ ）。A.现有噪声源种类、数量及相应的噪声级B.该企业改扩建新增加的噪声源和噪声级C.该企业位于的噪声功能区D.评价范围内的噪声敏感目标
按《环境影响评价技术导则一声环境》规定，下列环境噪声预測点布设原则 中，（）是错误的。A.所有的环境噪声现状測量点都应作为预测点B.为便于绘制等声级线图，可以用网格法确定顸测点C.按功能区均匀布设预測点D.评价范围内需要特别考虑的预测点
（2013年）根据《环境影响评价技术导则声环境》，下列关于声环境现状评价内容的说法，错误的是（）。A. 分析噪声超标范围内的人口数及分布情况B. 以图表结合的方式给出评价范围内声环境功能区划分情况C. 分析评价范围内现有主要声源种类、数量及相应的噪声级、噪声特性等D. 分析评价范围内拟建主要声源种类、数量及相应的噪声级、噪声特性等
下列关于环境噪声现状测量点布设原则说法正确的是()。A:现状测点布置一般要覆盖整个评价范围，但重点要布置在现有噪声源对敏感区有影响的那些点上B:对于建设项目包括多个呈现点声源性质的情况，环境噪声现状测点应布置在声源周围，靠近声源处测点密度略小于距离声源较远处的测点密度C:对于建设项目呈现线状声源性质的情况，应根据噪声评价等级和工程特点确定若干噪声测量断面，在各个断面上距声源不同距离处布置一组测量点D:对于新建工程，当评价范围内没有明显的噪声源且声级较低，噪声现状测量点可以大幅度减少或不设测量点
单选题根据《环境影响技术导则声环境》，关于公路建设项目声环境现状监测布设的说法， 正确的是（ ）A应在代表性敏感目标处布设监测点B应在垂直拟建公路不同距离处布设监测点C应在拟建公路两侧采用网格法布设监测点D敏感目标高于（含）三层建筑时，应在各楼层布设监测点
多选题环境噪声现状评价原则包括（）A噪声源现状评价：评价在评价范围内现有噪声源种类、数量及相应的噪声级、噪声特性、进行主要噪声源分析等B环境噪声现状评价：评价在评价范围内的环境噪声现状、主要噪声源分析及受噪声影响的人口分布C环境噪声现状评价结果应用表格和图示来表达DD．需要绘制现状WEPNL的等声级线图
不定项题根据《声环境影响评价技术导则》，环境噪声现状调查的主要内容包括评价范围内( )。A现有的噪声源种类、数量及相应的噪声级B各噪声功能区的环境噪声现状和环境噪声超标情况C受噪声影响的人口分布情况D现有的敏感目标、噪声功能区划分情况