发动机进气过程结束时,气缸内压力总是( )。A.大于大气压力B.等于大气压力C.小于大气压力D.与大气压力无关

发动机进气过程结束时,气缸内压力总是( )。

A.大于大气压力
B.等于大气压力
C.小于大气压力
D.与大气压力无关

参考解析

解析:

相关考题:

发动机工作过程中,缸内最低压力出现在( )行程。A.进气B.压缩C.作功D.排气

柴油机在进气过程中气缸内气体压力基本保持()。 A、升高B、变化C、不变D、降低

缸内直喷发动机混合气体在()混合A、进气总管B、进气歧管C、燃烧室D、以上都不是

发动机进气过程结束时,汽缸内气体的压力()周围大气压力。A、大于B、等于C、小于D、不等于

汽油发动机进气行程中吸入气缸内的是();柴油机进气行程中及入气缸内的是()。

关于增压式活塞发动机进气过程下列说法正确的是().A、进气过程中汽缸内压力小于大气压,活塞消耗功B、进气过程中汽缸内压力小于大气压,活塞输出功C、进气过程中汽缸内压力大于大气压,活塞消耗功D、进气过程中汽缸内压力大于大气压,活塞输出功

发动机采用增压技术的目的是()A、增加气缸内气体的压力B、提高充气效率C、减小进气损失

影响换气过程的参数有()A、发动机功率B、进气终了压力C、汽缸内残余废气量D、喷油量

非增压发动机进气过程结束时,气缸内压力总是()A、大于大气压力B、等于大气压力C、小于大气压力

非增压发动机在进气结束时气缸内压力小于外界大气压。

换气结束时充入汽缸内的实际进气量与理论进气量之比叫()。A、扫气系数B、充气系数C、过量扫气系数D、换气效率

发动机在进气过程中气缸内的空气压力比进气管内的压力()A、低B、高C、相等

柴油机在进气过程的大部分时间里,气缸内的压力低于大气压力。

残余废气系统数是进气过程结束时,气缸内残余废气量与气缸内气体总质量之比。

发动机工作过程中,缸内最高压力出现在()行程。A、进气B、压缩C、作功D、排气

发动机进气过程结束时,气缸内压力总是()A、小于大气压力B、等于大气压力C、与大气压力无关D、大于大气压力

四行程六缸发动机一缸在进气行程结束时,五缸正处在()过程。A、压缩B、进气C、作功D、排气

发动机窜气是指:()A、发动机气缸内压缩气体窜到缸外B、外界气体窜入气缸内C、发动机排出废气窜入气缸内D、发动机进气时部分气体未进入气缸内

非增压发动机在进气过程结束时,其缸内压力()外界大气压力。

关于吸气式活塞发动机进气过程下列说法正确的是().A、进气过程中大部分时间汽缸内压力小于大气压,活塞消耗功B、进气过程中大部分时间汽缸内压力小于大气压,活塞输出功C、进气过程中大部分时间汽缸内压力大于大气压,活塞消耗功D、进气过程中大部分时间汽缸内压力大于大气压,活塞输出功

多选题影响换气过程的参数有()A发动机功率B进气终了压力C汽缸内残余废气量D喷油量

单选题发动机进气过程结束时,气缸内压力总是()A小于大气压力B等于大气压力C与大气压力无关D大于大气压力

单选题发动机工作过程中,缸内最高压力出现在()行程。A进气B压缩C作功D排气

单选题非增压发动机进气过程结束时,气缸内压力总是()A大于大气压力B等于大气压力C小于大气压力

单选题发动机采用增压技术的目的是()A增加气缸内气体的压力B提高充气效率C减小进气损失

判断题非增压发动机在进气结束时,气缸内压力小于外界大气压。A对B错

判断题残余废气系统数是进气过程结束时,气缸内残余废气量与气缸内气体总质量之比。A对B错

填空题非增压发动机在进气结束时,气缸内压力()外界大气压。