发动机进气过程结束时，气缸内压力总是（ ）。A.大于大气压力B.等于大气压力C.小于大气压力D.与大气压力无关

发动机进气过程结束时，气缸内压力总是（ ）。

A.大于大气压力
B.等于大气压力
C.小于大气压力
D.与大气压力无关

参考解析

解析：

相关考题：

发动机工作过程中，缸内最低压力出现在( )行程。A.进气B.压缩C.作功D.排气
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柴油机在进气过程中气缸内气体压力基本保持()。 A、升高B、变化C、不变D、降低
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缸内直喷发动机混合气体在（）混合A、进气总管B、进气歧管C、燃烧室D、以上都不是
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发动机进气过程结束时，汽缸内气体的压力（）周围大气压力。A、大于B、等于C、小于D、不等于
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汽油发动机进气行程中吸入气缸内的是（）；柴油机进气行程中及入气缸内的是（）。
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关于增压式活塞发动机进气过程下列说法正确的是（）.A、进气过程中汽缸内压力小于大气压，活塞消耗功B、进气过程中汽缸内压力小于大气压，活塞输出功C、进气过程中汽缸内压力大于大气压，活塞消耗功D、进气过程中汽缸内压力大于大气压，活塞输出功
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发动机采用增压技术的目的是（）A、增加气缸内气体的压力B、提高充气效率C、减小进气损失
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影响换气过程的参数有（）A、发动机功率B、进气终了压力C、汽缸内残余废气量D、喷油量
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非增压发动机进气过程结束时，气缸内压力总是（）A、大于大气压力B、等于大气压力C、小于大气压力
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非增压发动机在进气结束时气缸内压力小于外界大气压。
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换气结束时充入汽缸内的实际进气量与理论进气量之比叫（）。A、扫气系数B、充气系数C、过量扫气系数D、换气效率
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发动机在进气过程中气缸内的空气压力比进气管内的压力（）A、低B、高C、相等
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柴油机在进气过程的大部分时间里，气缸内的压力低于大气压力。
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残余废气系统数是进气过程结束时，气缸内残余废气量与气缸内气体总质量之比。
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发动机工作过程中，缸内最高压力出现在（）行程。A、进气B、压缩C、作功D、排气
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发动机进气过程结束时，气缸内压力总是（）A、小于大气压力B、等于大气压力C、与大气压力无关D、大于大气压力
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四行程六缸发动机一缸在进气行程结束时，五缸正处在（）过程。A、压缩B、进气C、作功D、排气
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发动机窜气是指：（）A、发动机气缸内压缩气体窜到缸外B、外界气体窜入气缸内C、发动机排出废气窜入气缸内D、发动机进气时部分气体未进入气缸内
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非增压发动机在进气过程结束时，其缸内压力（）外界大气压力。
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关于吸气式活塞发动机进气过程下列说法正确的是（）.A、进气过程中大部分时间汽缸内压力小于大气压，活塞消耗功B、进气过程中大部分时间汽缸内压力小于大气压，活塞输出功C、进气过程中大部分时间汽缸内压力大于大气压，活塞消耗功D、进气过程中大部分时间汽缸内压力大于大气压，活塞输出功
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多选题影响换气过程的参数有（）A发动机功率B进气终了压力C汽缸内残余废气量D喷油量
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单选题发动机进气过程结束时，气缸内压力总是（）A小于大气压力B等于大气压力C与大气压力无关D大于大气压力
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单选题发动机工作过程中，缸内最高压力出现在（）行程。A进气B压缩C作功D排气
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单选题非增压发动机进气过程结束时，气缸内压力总是（）A大于大气压力B等于大气压力C小于大气压力
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单选题发动机采用增压技术的目的是（）A增加气缸内气体的压力B提高充气效率C减小进气损失
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判断题非增压发动机在进气结束时，气缸内压力小于外界大气压。A对B错
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判断题残余废气系统数是进气过程结束时，气缸内残余废气量与气缸内气体总质量之比。A对B错
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填空题非增压发动机在进气结束时，气缸内压力（）外界大气压。
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