缸内直喷发动机混合气体在（）混合A、进气总管B、进气歧管C、燃烧室D、以上都不是

缸内直喷发动机混合气体在（）混合

  • A、进气总管
  • B、进气歧管
  • C、燃烧室
  • D、以上都不是

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多点喷射是空气和燃油在()附近形成混合气。A.进气总管B.进气歧管C.节气门D.进气门
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传统的发动机是在进气歧管中喷油再与空气形成混合气体，最后才进入到气缸内的。在此过程中，因为喷油嘴里燃烧室还有一定距离，微小的油粒会吸附在管道壁上，而且汽油与空气的混合受进气气流和气门关闭影响较大，所以（）技术更好地避免了此类问题。A、缸内直喷B、多点喷射C、单点喷射D、高压油泵
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柴油发动机机混合气是在（）内完成的A、进气管B、燃烧室C、化油器D、以上都不是
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发动机缸内直喷技术目前广泛运用，相对于进气歧管喷射，缸内直喷的优势有（）。A、喷油量精准可控，节省燃油B、喷油压力大，雾化后与空气混合更均匀C、燃烧更充分D、能量转化效率更高
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荣放2.5L车型发动机技术有哪些亮点？（）A、双VVT-IB、ACIS可变进气歧管技术C、缸内直喷D、双循环
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PFDI双燃油喷射系统带来了出色的燃油经济性和动力性，下面关于该系统描述正确的是？（）A、低转速时采用缸内直喷B、双燃油喷射系统=进气歧管喷射+缸内直喷C、高速转速时采用进气歧管喷射D、林肯品牌所有涡轮增压车型均具备双喷射的技术
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节气门体装在（）和（）之间的进气管上。A、空气滤清器、空气流量计B、空气流量计、发动机进气总管C、发动机进气总管、进气歧管D、进气歧管、进气门
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高压缩比紧凑型燃烧室属于（）。A、分层给气燃烧室B、均质稀混合气燃烧室C、缸内直喷式稀薄燃烧室D、以上都不是
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四行程柴油发动机可燃混合气形成在（）。A、缸内B、进气歧管C、喷油泵D、挂清器
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汽油发动机（不含燃油直喷系统）可燃混合气主要是在（）中形成的。A、化油器B、汽缸C、进气歧管D、燃烧室
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下部供油式喷油器用在（）系统。A、节气门体喷射B、进气歧管喷射C、缸内直喷D、机械喷射
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在MPI（多点汽油喷射系统）中，汽油被喷入（）A、燃烧室内B、节气门后部C、进气歧管D、气缸内
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缸内喷射系统是将喷油器直接安装在（）上。A、进气总管B、进气歧管C、气缸体D、气缸盖
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电控燃油喷射系统中的冷起动喷嘴是将燃油喷在（）。A、气缸内B、进气总管内C、进气歧管内D、进气门背后
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多点喷射是空气和燃油在（）附近形成混合气。A、进气总管B、进气歧管C、节气门D、进气门
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发动机在（）、（）时装备粗短的进气歧管；而在（）和（）时配用细长的进气歧管。
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为了充分利用进气波动效应和尽量缩小发动机在高、低速运转时进气速度的差别，可变进气歧管的发动机在高转速、大负荷时使用（）的进气歧管，而在中、低转速和中、小负荷时转为（）的进气歧管。
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关于发动机的可变进气歧管，描述正确的有（）。A、可变进气歧管只能改善发动机高转速时发动机的经济性和动力性。B、可变进气歧管在所有转速下都可以是发动机扭矩提高。C、通过算小发动机在高、低转速下进气速度的差别，从而达到改善发动机经济性和动力性。D、可变进气歧管主要是利用进气波动效应。
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进气歧管真空表是一种用于测量（）内真空度的工具。A、发动机排气歧管B、水泵出气歧管C、发动机进气歧管D、水泵进气歧管
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汽油机的可燃混合气是在（）内形成的。A、汽缸内B、化油器内C、进气歧管内
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单选题缸内喷射系统是将喷油器直接安装在（）上。A进气总管B进气歧管C气缸体D气缸盖
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单选题高压缩比紧凑型燃烧室属于（）。A分层给气燃烧室B均质稀混合气燃烧室C缸内直喷式稀薄燃烧室D以上都不是
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单选题缸内直喷汽油发动机混合气的形成是在（）A气缸内B气门背面C进气管D化油器
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单选题四行程汽油机发动机可燃混合气形成在（）A缸内B进气歧管C喷油泵D化油器
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单选题进气歧管真空表是一种用于测量（）内真空度的工具。A发动机排气歧管B水泵出气歧管C发动机进气歧管D水泵进气歧管
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单选题下部供油式喷油器用在（）系统。A节气门体喷射B进气歧管喷射C缸内直喷D机械喷射
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