发动机采用增压技术的目的是（）A、增加气缸内气体的压力B、提高充气效率C、减小进气损失

发动机采用增压技术的目的是（）

  • A、增加气缸内气体的压力
  • B、提高充气效率
  • C、减小进气损失

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关于增压式活塞发动机进气过程下列说法正确的是（）.A、进气过程中汽缸内压力小于大气压，活塞消耗功B、进气过程中汽缸内压力小于大气压，活塞输出功C、进气过程中汽缸内压力大于大气压，活塞消耗功D、进气过程中汽缸内压力大于大气压，活塞输出功
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当进、排气门数量相同时，进气门比排气门略大的好处是（）。A、增大进气通过断面面积，减小进气阻力B、增加进气量，提高充气效率C、提高发动机的动力性能D、气门布置更加方便
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进气惯性增压控制系统是利用进气流产生的压力波提高进气效率。
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谐波进气增压系统的功能就是根据（）的变化，改变（）压力波的传播距离，以提高充气效率，改善发动机性能。
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下列哪个措施以外都可用来提高发动机的充气系数（）。A、增加进气终了的压力B、增大进气的温度C、改善配气相位D、采用增压技术
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影响充气效率的因素有进气终了状态的压力、温度，为了提高充气效率应（）。A、提高进气终了压力、降低进气终了温度B、提高进气终了压力、提高进气终了温度C、降低进气终了压力、降低进气终了温度D、降低进气终了压力、提高进气终了温度
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进气门提前开启的目的是（）A、保证进气行程开始时进气门已开大，减小进气阻力，使新鲜气体顺利充入气缸。B、使气缸内的压力增加C、使气缸内的压力减小D、改善排气情况
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发动机增压后，会（）A、提高进气充量密度B、改善热效率C、降低排放D、增加噪声
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涡轮增压系统的作用是利用发动机排放的废气能量给进气增压，提高充气效率，增大发动机的功率
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当代汽车发动机电控系统的进气系统除了控制、调节、测量进气量的装置以外，为了提高充气系数和提高进气控制精度，目前发动机进气系统中大量采用了（）等技术。A、废气涡轮增压B、可变进气管长度C、电子节气门D、废气再循环
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谐波进气增压控制系统利用（）产生的压力波来提高充气效率。
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能够满足高原环境发动机充气效率要求的技术是（）。A、可变进气管B、可变配气定时C、多气门技术D、涡轮增压技术
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采用可变配气相位的目的是（）。A、提高充气效率B、提高进气时间C、减少污染D、便于排气
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以下对提高发动机充气效率的措施描述错误的是（）A、减少进气系统的流动损失B、合理选择配气相位C、对新鲜充量进行加热D、减小排气系统的阻力
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减小进气系统的流动损失的措施是（）A、增大进气门直径B、增加气门数目C、增大气门升程D、采用增压技术
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提高发动机充气系数的措施有：减少进气阻力、降低进气温度、采用增压技术及（）等。
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减小进气系统的流动损失，可以提高发动机的（）。A、机械效率B、热效率C、充气效率D、工作效率
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非增压发动机在进气过程结束时，其缸内压力（）外界大气压力。
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进气温度和进气压力影响发动机的（），充气效率高，可以提高发动机的动力性。A、进气速度B、进气压力C、充气效率D、充气时间
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判断题涡轮增压系统的作用是利用发动机排放的废气能量给进气增压，提高充气效率，增大发动机的功率A对B错
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填空题谐波进气增压系统的功能就是根据（）的变化，改变（）压力波的传播距离，以提高充气效率，改善发动机性能。
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单选题提高（）可以提高充气效率。A进气终了压力B进气终了温度C排气终了压力
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单选题采用可变配气相位的目的是（）。A提高充气效率B提高进气时间C减少污染D便于排气
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单选题发动机采用增压技术的目的是（）A增加气缸内气体的压力B提高充气效率C减小进气损失
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单选题进气门提前开启的目的是（）A保证进气行程开始时进气门已开大，减小进气阻力，使新鲜气体顺利充入气缸。B使气缸内的压力增加C使气缸内的压力减小D改善排气情况
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填空题谐波进气增压控制系统利用（）产生的压力波来提高充气效率。
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单选题影响充气效率的因素有进气终了状态的压力、温度，为了提高充气效率应（）。A提高进气终了压力、降低进气终了温度B提高进气终了压力、提高进气终了温度C降低进气终了压力、降低进气终了温度D降低进气终了压力、提高进气终了温度
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