柴油机在进气过程中气缸内气体压力基本保持()。 A、升高B、变化C、不变D、降低
关于增压式活塞发动机进气过程下列说法正确的是（）.A、进气过程中汽缸内压力小于大气压，活塞消耗功B、进气过程中汽缸内压力小于大气压，活塞输出功C、进气过程中汽缸内压力大于大气压，活塞消耗功D、进气过程中汽缸内压力大于大气压，活塞输出功
发动机采用增压技术的目的是（）A、增加气缸内气体的压力B、提高充气效率C、减小进气损失
影响换气过程的参数有（）A、发动机功率B、进气终了压力C、汽缸内残余废气量D、喷油量
非增压发动机进气过程结束时，气缸内压力总是（）A、大于大气压力B、等于大气压力C、小于大气压力
在进气过程中，由于化油器、进气管等的阻力以及汽缸壁、活塞等高温机件的影响，在进气冲程末，汽缸内压力（）大气压力。A、低于B、高于C、等于D、近似于
非增压发动机在进气结束时气缸内压力小于外界大气压。
发动机在进气过程中气缸内的空气压力比进气管内的压力（）A、低B、高C、相等
柴油机在进气过程的大部分时间里，气缸内的压力低于大气压力。
对发动机充气系数影响最大的参数是（）．A、进气终了时的气体压力B、压缩比C、大气压力
残余废气系统数是进气过程结束时，气缸内残余废气量与气缸内气体总质量之比。
发动机进气过程结束时，气缸内压力总是（）A、小于大气压力B、等于大气压力C、与大气压力无关D、大于大气压力
发动机排气过程结束时，气缸压力总是（）A、高于大气压力B、等于大气压力C、与大气压力无关D、低于大气压力
发动机窜气是指：（）A、发动机气缸内压缩气体窜到缸外B、外界气体窜入气缸内C、发动机排出废气窜入气缸内D、发动机进气时部分气体未进入气缸内
非增压发动机在进气过程结束时，其缸内压力（）外界大气压力。
航空活塞发动机进气压力通常测量的是（）.A、进气管处气体的相对压力B、进气管处气体的绝对压力C、汽缸内气体的绝对压力
关于吸气式活塞发动机进气过程下列说法正确的是（）.A、进气过程中大部分时间汽缸内压力小于大气压，活塞消耗功B、进气过程中大部分时间汽缸内压力小于大气压，活塞输出功C、进气过程中大部分时间汽缸内压力大于大气压，活塞消耗功D、进气过程中大部分时间汽缸内压力大于大气压，活塞输出功
单选题发动机进气过程结束时，气缸内压力总是（）A小于大气压力B等于大气压力C与大气压力无关D大于大气压力
单选题在进气过程中，由于化油器、进气管等的阻力以及汽缸壁、活塞等高温机件的影响，在进气冲程末，汽缸内压力（）大气压力。A低于B高于C等于D近似于
单选题非增压发动机进气过程结束时，气缸内压力总是（）A大于大气压力B等于大气压力C小于大气压力
单选题发动机采用增压技术的目的是（）A增加气缸内气体的压力B提高充气效率C减小进气损失
判断题柴油机在进气过程的大部分时间里，气缸内的压力低于大气压力。A对B错
单选题非增压柴油机在进（扫）气过程中，气缸内的压力（）。A略高于大气压力B略低于大气压力C与大气压力相等D四冲程机低于大气压，二冲程机高于大气压力
判断题残余废气系统数是进气过程结束时，气缸内残余废气量与气缸内气体总质量之比。A对B错
填空题非增压发动机在进气结束时，气缸内压力（）外界大气压。
单选题对发动机充气系数影响最大的参数是（）．A进气终了时的气体压力B压缩比C大气压力