对于压载航行,IMO规定.①船舶吃水不应小于()②吃水差不得大于()③螺旋桨不得露出水面。A、2+0.015L/0.02LB、2+0.02L/0.015LC、2+0.015L/0.015L

对于压载航行,IMO规定.①船舶吃水不应小于()②吃水差不得大于()③螺旋桨不得露出水面。

  • A、2+0.015L/0.02L
  • B、2+0.02L/0.015L
  • C、2+0.015L/0.015L

相关考题:

在装载、压载状态航行时______。A.尾吃水总应大于首吃水B.尾吃水总应小于首吃水C.尾吃水等于首吃水D.A和B均可

“风暴压载舱”的位置都是在船中,其目的是为了降低压载航行时()对船舶结构的不利影响。A.中垂B.中拱C.吃水差

一般来说,船舶顶着大风浪航行,会产生剧烈的纵摇和垂荡,为了保证船舶安全,下述措施( )最好。 A、调整吃水差B、压载C、改向D、减速和改向

船舶处于首倾状态时______。A.尾吃水大于首吃水B.尾吃水小于首吃水C.左舷吃水大于右舷吃水D.左舷吃水小于右舷吃水

船舶空载航行时,其吃水差与船长之比应_________。A.小于2.5%B.小于1.5%C.大于2.5%D.大于1.5%

对于VLCC压载航行,IMO规定:__①船舶吃水不小于___②吃水差不得大于___③螺旋桨不得露出水面。A.2+0.015L/0.02LB.2+0.02L/0.015LC.2+0.015L/0.015L

船舶航行时船舶配载使尾吃水()首吃水,所以()才是船舶营运时的最大吃水。

抢滩时应考虑抢滩处的水深()。A、水深应大于轻载吃水B、水深应小于轻载吃水C、水深应小于重载吃水D、水深应大于重载吃水

编制集装箱船舶配载船图之前,要进行吃水差和稳性的计算,以确保船舶安全航行。

SBT的容量应满足船舶在()情况下的安全航行。A、正常压载B、大风浪C、吃水受限

对于VLCC压载航行,IMO规定.①船舶吃水不应小于()②吃水差不得大于()③螺旋桨不得露出水面。A、2+0.015L/0.02LB、2+0.02L/0.015LC、2+0.015L/0.015LD、2+0.02L/0.02L)

专用压载舱的容积要求,尾吃水差是()。A、不大于0.15LB、不小于0.015LC、不大于0.015L

单选题船舶空船压载后的吃水,冬季航行时因风浪较大,应使其达到夏季满载吃水的()以上。A55%B50%C45%D40%

单选题通常情况下,船舶空载航行时,其吃水差与船长之比应()。A大于2.5%B大于1.5%C小于2.5%D小于1.5%

单选题专用压载舱的容积要求,尾吃水差是()。A不大于0.15LB不小于0.015LC不大于0.015L

单选题某轮船长150m,根据IMO及我国要求,其空船压载航行时的最小平均吃水为()m。A2.16B3.75C3.80D5.00

单选题某轮船长150m,根据IMO及我国的要求,其空船压载航行时的最小首吃水dF为()m。A2.16B3.75C3.80D5.00

判断题编制集装箱船舶配载船图之前,要进行吃水差和稳性的计算,以确保船舶安全航行。A对B错

单选题船舶吃水较大时对吃水差的要求()船舶吃水较小时。A大于B小于C等于D以上均可

填空题船舶航行时船舶配载使尾吃水()首吃水,所以()才是船舶营运时的最大吃水。

单选题万吨船在风浪中压载航行时,为了减轻拍底,应:()A保持船首大于1/4满载吃水,并减速B保持船首大于1/4满载吃水,并加速C保持船首大于1/2满载吃水,并减速D保持船首大于1/2满载吃水,并加速

单选题船舶处于首倾状态时()。A尾吃水大于首吃水B尾吃水小于首吃水C左舷吃水大于右舷吃水D左舷吃水小于右舷吃水

单选题通常情况下,船舶空载航行时,其尾倾吃水差与船长之比的绝对值应:()A大于2.5%B大于1.5%C小于2.5%D小于1.5%

单选题SBT的容量应满足船舶在()情况下的安全航行。A正常压载B大风浪C吃水受限

单选题抢滩时应考虑抢滩处的水深()。A水深应大于轻载吃水B水深应小于轻载吃水C水深应小于重载吃水D水深应大于重载吃水

单选题73/78防污染公约规定,油船专用压载舱的容量应使船舶的尾吃水差t在整个航次中()。A大于1.5%LbpB不大于1.5%LbpC不大于2.5%LbpD大于2.5%Lbp

单选题对于压载航行,IMO规定.①船舶吃水不应小于()②吃水差不得大于()③螺旋桨不得露出水面。A2+0.015L/0.02LB2+0.02L/0.015LC2+0.015L/0.015L

问答题船舶在压载航行时,为什么要保证一定的首吃水、尾吃水和平均吃水?