船舶航行时船舶配载使尾吃水()首吃水,所以()才是船舶营运时的最大吃水。

船舶航行时船舶配载使尾吃水()首吃水,所以()才是船舶营运时的最大吃水。


相关考题:

船舶通过浅水区时,会出现()现象。A.吃水增加,首倾B.吃水增加,尾倾C.吃水减少,首倾D.吃水减少,尾倾

船舶处于首倾状态时______。A.尾吃水大于首吃水B.尾吃水小于首吃水C.左舷吃水大于右舷吃水D.左舷吃水小于右舷吃水

船舶在浅水域航行时,需要一定的富余水深,富余水深是指:A.海图水深-船舶静止时最大吃水B.海图水深+潮高-船舶航行时最大吃水C.海图水深+潮高-船舶静止时最大吃水D.海图水深+潮高-船舶航行时平均吃水

当船舶的首吃水小于尾吃水时,称为()。A.首倾B.尾倾C.中倾D.横倾

将少量载荷装于漂心处时,则船舶:A.首吃水增加,尾吃水减少B.首吃水减少,尾吃水增加C.吃水差不变,平行下沉D.首尾吃水都不变

当船舶首吃水大于尾吃水时,称为:()A、首倾B、尾倾C、中拱D、中垂

船舶通过浅水区时,会出现()现象A、吃水增加,首倾B、吃水增加,首倾或尾倾C、吃水增加,尾倾D、吃水减少,尾倾

当船舶的首吃水小于尾吃水时,称为()A、首倾B、尾倾C、中倾D、横倾

船舶通过浅水区时,会出现()现象。A、吃水增加,首倾B、吃水增加,尾倾C、吃水减少,首倾D、吃水减少,尾倾

下列关于船舶尺度正确的是()。 A、船型尺度是设计行道、港口、船坞和船闸的依据数字B、船尾的满载吃水才是船舶营运时间的最大吃水C、船舶设计所标记的满载吃水线,是指冬季满载吃水线D、结构吃水比型吃水小

当船舶首、尾吃水相等即吃水差等于零时,称为平吃水。

单选题我国的吃水差比尺图中共有两组曲线,分别表示()。A首、尾吃水B船舶平均吃水和船尾吃水C首、尾吃水改变量D船舶等吃水差曲线和船舶吃水差

单选题船舶吃水差曲线图中不包括装货后()。A船舶重心位置B尾吃水C首吃水D吃水差

单选题当船舶的首吃水小于尾吃水时,称为()A首倾B尾倾C中倾D横倾

单选题下列关于船舶尺度正确的是()。A船型尺度是设计行道、港口、船坞和船闸的依据数字B船尾的满载吃水才是船舶营运时间的最大吃水C船舶设计所标记的满载吃水线,是指冬季满载吃水线D结构吃水比型吃水小

填空题船舶航行时船舶配载使尾吃水()首吃水,所以()才是船舶营运时的最大吃水。

单选题当船舶首吃水大于尾吃水时,称为:()A首倾B尾倾C中拱D中垂

单选题船舶通过浅水区时,会出现()现象。A吃水增加,首倾B吃水增加,尾倾C吃水减少,首倾D吃水减少,尾倾

单选题当船舶仅有横倾时,平均吃水为()。A首中尾的左舷平均吃水B首中尾的右舷平均吃水C首尾的右舷平均吃水D中部两舷的平均吃水

单选题船舶处于首倾状态时()。A尾吃水大于首吃水B尾吃水小于首吃水C左舷吃水大于右舷吃水D左舷吃水小于右舷吃水

单选题船舶通过浅水区时,会出现()现象A吃水增加,首倾B吃水增加,首倾或尾倾C吃水增加,尾倾D吃水减少,尾倾

单选题船舶强度曲线图的横坐标是()。A船舶的尾吃水B船舶的中部吃水C船舶的平均实际吃水D船舶的平均型吃水

单选题当船舶由海水水域进入半淡水水域时()。A首吃水增加,尾吃水增加B首吃水增加,尾吃水减少C首吃水减少,尾吃水增加D首尾吃水均减小

单选题当船舶由淡水水域进入海水水域时()。A首吃水减少,尾吃水增加B首吃水增加,尾吃水减少C首吃水增加,尾吃水增加D首吃水减少,尾吃水减少

单选题将少量载荷装于船舶漂心垂线处时,则船舶()。A首尾吃水不变B吃水差不变,平行下沉C首吃水减少,尾吃水增加D首吃水增加,尾吃水减少

单选题当船舶的尾吃水等于首吃水时称为()。A首倾B尾倾C拱头D平吃水

问答题船舶在压载航行时,为什么要保证一定的首吃水、尾吃水和平均吃水?