研磨法修理柴油机汽缸体上平面翘曲变形、只适用于翘曲变形较大的情况。() 此题为判断题(对，错)。
铸件时效处理不合要求,缸体内部存在残余应力,容易引起柴油机汽缸体平面翘曲变形。() 此题为判断题(对，错)。
装配时汽缸盖螺栓扭紧力不均匀会导致汽缸体翘曲变形。此题为判断题(对，错)。
对气缸体上平面翘曲的修理处理不正确的是（）。A、刮研法B、挖补法C、互研法D、铣削法
液压系统缸体磨损严重时可采用（）修复。A、铅焊B、焊接C、研磨
气缸体平面变形较大时可采用（）或（）修复；变形不大时可用（）方法修平；变形较小时可用（）修复。
缸体翅曲变形较大的情况下，可采用（）修复。A、凿削法B、研磨法C、铰削法D、磨削法
研磨法修理汽缸体上平面翘曲变形，只适用于翘曲变形较大的情况。
刮削法消除缸体上平面翘曲变形，只适用于其变形（）的情况。A、严重B、不大C、严重或不严重D、非常严重
发动机汽缸体平面变形较大时应采取（）。A、磨削法修复B、铲削法修复C、研磨法修复
矫正各种型钢和样板的翘曲等变形，可采用（）。A、弯曲法B、热转法C、延展法D、伸张法
刮削法消除柴油机汽缸体上平面翘曲变形，只适用于其变形（）的情况。A、严重B、不大C、严重或不严重D、非常严重
缸体翘曲变形较大的情况下，可采用（）修复。A、凿削法B、研磨法C、铰削法D、磨削法
在柴油机汽缸体翘曲变形（）的情况下，可采用磨削法修复。A、没有B、较大或较小C、较大D、较小
后挡的翘曲变形在专用平台上检测，用塞尺测量翘曲变形量，间隙大于0.3mm时须判定报废。
下列（）会引起汽缸体与汽缸盖的结合平面翘曲变形。A、拆装汽缸盖螺栓时力矩过大或不均，或不按顺序拧紧B、在高温下拆卸汽缸盖C、镶套修复损坏的螺纹孔时过盈量选择过大D、镶换汽缸套时，过盈量选择过大或压装工艺不当
木材在纤维饱和点以下时开始收缩变形，弦切板的变形为（）。A、顺年轮圆弧翘曲B、向年轮相反方向翘曲C、顺长度方向翘曲D、顺宽度方向翘曲
在检测汽缸体、汽缸盖的翘曲变形中，可用直尺和塞尺来测量，塞尺的最大读数就是接合面的平面误差值
气缸体平面变形较大时应采取（）。A、磨削法修复B、铲削法修复C、研磨法修复
汽缸体变形可采用（）来修复。A、铣削B、磨削C、焊接D、粘接
使用凿削法修复缸体翅曲变形时，随着印痕的减少，凿刀行程可适当些约（）mm为宜。A、5-10B、10-15C、15-20D、20-25
使用凿削法修复缸体翘曲变形时，随着印痕的减少，凿刀工作行程可缩短约（）mm为宜。A、5-10B、10-5C、5-3D、3-1
单选题木材在纤维饱和点以下时开始收缩变形，弦切板的变形为（）。A顺年轮圆弧翘曲B向年轮相反方向翘曲C顺长度方向翘曲D顺宽度方向翘曲
判断题后挡的翘曲变形在专用平台上检测，用塞尺测量翘曲变形量，间隙大于0.3mm时须判定报废。A对B错
单选题后挡的翘曲变形在专用平台上检测，用塞尺测量翘曲变形量不大于（）mm。A0.2mmB0.3mmC0.4mmD0.5mm
单选题后档的翘曲变形在专用平台上检测，用塞尺测量翘曲变形量不大于（）。A0.1mmB0.2mmC0.3mmD0.4mm