在下列哪个飞机阶段可以衔接两部A/P（）.A、起飞B、爬升C、巡航D、进近
在下列哪个飞机阶段可以衔接两部A/P（）.
- A、起飞
- B、爬升
- C、巡航
- D、进近
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在巡航阶段中，如果AP1突然断开，那么（）A、AP2自动接替工作B、飞机保持当前实际姿态，直至AP重新衔接或驾驶员通过侧杆人工操作C、飞机保持水平直线飞行，直至AP重新衔接或驾驶员通过侧杆人工操作D、飞机将不能保持当前实际姿态
关于AP衔接按钮下列说法错误的是（）A、飞机离地5s后，可以衔接一部APB、巡航阶段不能同时衔接两部APC、在装有ILS设备的机场进近时，可以同时衔接两部APD、在装有ILS设备的机场，飞机落地后（主起落架压缩），AP会自动断开
对于装备两套自动驾驶仪（A/P）的飞机，在自动着陆衔接前要求（）.A、只衔接其中一套A/PB、两套A/P都断开C、两套A/P同时衔接，且使用独立电源D、两套A/P同时衔接且使用同一汇流条供电
在MCP面板上按压HDGHOLD按钮时,飞机有10度的倾斜角,则A/P会:（）A、不能衔接在HDG HOLD方式B、可衔接,并保持当前航向C、可衔接,并保持改平后(小于3度时)的航向D、不能衔接,但可预位该方式
以下关于A/P衔接、脱开逻辑说法错误的是（）A、在APP以前的飞行阶段，如果已经衔接了一个通道A/P，当另一个通道衔接上后，前一个通道会脱开B、在APP方式，如果已有一个A/P通道衔接上，在无线电高度800英尺以下才开始衔接第二个A/P通道是衔接不上的C、在无线电高度400英尺以下，无论起飞还是复飞都无法衔接A/P于CMD方式D、A/P衔接以后，转换EFIS转换开关，对A/P没有任何影响
关于自动驾驶的衔接，下面哪种说法是错误的？（）A、飞机在地面，可以接通自动驾驶，B、在巡航时，只能接通一部自动驾驶，C、在自动着陆时，可以同时接通两部自动驾驶，D、在起飞期间（离地5秒以前），可接通任何一部自动驾驶.
A/P已衔接,MCP面板上高度窗显示为15000,飞机正在10000英尺高度上往上爬升,此时按下ALTHOLD按钮:（）A、飞机保持在10000英尺左右B、飞机保持在15000英尺左右C、飞机保持在FMC选定的高度D、不确定
B737NG22CH0009在下列哪个飞机阶段可以衔接两部A/P（）A、起飞B、爬升C、巡航D、进近