以下关于A/P衔接、脱开逻辑说法错误的是（）A、在APP以前的飞行阶段，如果已经衔接了一个通道A/P，当另一个通道衔接上后，前一个通道会脱开B、在APP方式，如果已有一个A/P通道衔接上，在无线电高度800英尺以下才开始衔接第二个A/P通道是衔接不上的C、在无线电高度400英尺以下，无论起飞还是复飞都无法衔接A/P于CMD方式D、A/P衔接以后，转换EFIS转换开关，对A/P没有任何影响

以下关于A/P衔接、脱开逻辑说法错误的是（）

  • A、在APP以前的飞行阶段，如果已经衔接了一个通道A/P，当另一个通道衔接上后，前一个通道会脱开
  • B、在APP方式，如果已有一个A/P通道衔接上，在无线电高度800英尺以下才开始衔接第二个A/P通道是衔接不上的
  • C、在无线电高度400英尺以下，无论起飞还是复飞都无法衔接A/P于CMD方式
  • D、A/P衔接以后，转换EFIS转换开关，对A/P没有任何影响

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如果ELAC故障（）A、A/P脱开B、A/T脱开C、A/P仍衔接D、掉高度
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（EMB145）A/P已经衔接，这时按压自动驾驶耦合按钮会出现什么情况？（）A、A/P转到航向方式和最后选择的垂直方式B、A/P转换到基本方式C、A/P脱开
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（EMB145）作动驾驶杆上的俯仰配平电门会导致（）A、A/P保持衔接状态B、A/P脱开，Y/D保持衔接C、在配平电门被按压时，A/P被抑制
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（EMB145）A/P已经衔接，这时按压Y/D按钮会出现什么情况？（）A、A/P和Y/D都脱开B、A/P保持衔接，Y/D脱开C、A/P和F/D都脱开
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对于马赫配平以下哪种说法正确（）。A、A/P衔接时才能工作B、A/P衔接时不能工作C、不管A/P是否衔接均能工作D、只要FD接通就能工作
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关于CSD，说法正确的是（）。A、CSD可以自动或人工的脱开，人工复位B、CSD只能人工的脱开，人工复位C、CSD只能自动的脱开，人工复位D、以上说法都不对
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关于锚机的以下说法错误的是（）A、通常同时设有绞缆卷筒B、电动锚机要设减速机构C、抛锚必须脱开离合器D、刹车常用手动控制
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（EMB145）A/P衔接，工作在V/S方式，变化率为-800FT/M，但没有选择预选高度，此时飞机会（）A、保持现在高度B、A/P脱开C、一直以-800FT/M的速率下降
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自动驾驶接通时，按压驾驶盘上的自动驾驶脱开电门，会出现以下哪种情况？（）A、按压一次，自动驾驶不会脱开B、脱开自动驾驶，没有任何警告C、脱开自动驾驶，主警告灯亮，警铃响D、自动驾驶脱开，A/P脱开灯红色闪亮，警告声响
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伺服马达离合器：A、当A/P衔接时，离合器作动B、当A/P脱开时，离合器脱开C、当A/P衔接并且TCS按钮按下时，离合器脱开；D、D、B、C都对
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ASA上A/P灯什么时候稳定的亮（）A、A/P故障B、A/P脱开C、A/PBITE、Y/DBITE、安定面脱开配平灯亮时D、A/P脱开和安定面脱开配平灯亮时
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驾驶盘，方向舵互联系统（WTRIS）故障时（）A、偏航阻尼指示器出现故障旗B、在中上DU显示WTRISFAIL信息C、偏航阻尼衔接电门脱开，并且偏航阻尼脱开灯点亮D、P5板WTRISFAIL灯点亮
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下列哪种方法可以复位ASAA/P警告灯（）A、按压机长或副驾驶A/P脱开电门B、按压机长或副驾驶ASA上的A/P灯C、重新衔接A/PD、以上都对
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关于IDG勤务，以下说法错误的是（）A、勤务左IDG，油量观察窗需要看左边B、滑油不能加得过满C、勤务前需要放气D、IDG脱开后，需要勤务才能够复位
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要复位自动驾驶的警告可以采取哪些措施（）A、按压自动驾驶脱开电门B、按压自动驾驶“P/RST”（按压/复位）电门C、再次衔接自动驾D、以上都对
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（EMB145）A/P衔接时，使用TCS操纵飞机横滚角大于6度，然后松手，A/P将会（）A、脱开B、A/P的水平方式会进入横滚保持方式C、飞机会进入航向保持方式
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737-300飞机关于CSD的脱开，说法真确的是（）。A、必须将脱开电门放在脱开位置并保持住。B、只需要将脱开电门瞬时放在脱开位置，发动机运转起来，CSD就将脱开。C、CSD在感受不正常状况时，将自动脱开。D、以上都不对。
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以下不能引起A/P红色警告灯闪亮的是（）。A、A/PA脱开B、A/PB脱开C、MCP没接收到两部FCC的信号D、A/P从CMD转换到CWS
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FCC监控以下哪些部件来决定是否可以衔接自驾（）。A、A/P作动器上的液压电门B、自动速度刹车组件C、A/P脱开电门D、以上都正确
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（EMB145）按压两次飞行制导控制器上A/P电门会（）A、脱开A/P和Y/DB、脱开A/P，Y/D保持衔接C、不会对Y/D产生影响
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（EMB145）关于正负驾驶的驾驶盘说法错误的是（）A、用于控制副翼B、可以在机构卡阻时，自动脱开并自动复位C、可以在机构卡阻时，人工脱开并人工复位
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（EMB145）当A/P和F/D都衔接时，按压飞行制导控制器上的CPL按钮，会（）A、使所有飞行指引方式被取消，A/P脱开B、使所有飞行指引方式被取消，A/P不会脱开C、在故障时脱开F/D和A/P之间的联系
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两部A/P衔接时如只有一个通道探测到CAM-OUT，则：（）A、接通方式无变化B、系统转至单通道CMD方式C、A/P CAUTION出现（EICAS上）D、双通道脱开，导致A/P脱开指示
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ASA上A/P灯什么时候红色稳定的亮（）A、A/P故障、安定面配平警告B、A/P脱开C、两部FCC不一致、DFCS BITE、800英尺以下双通道近进时安定面配平警告、D、A/P脱开和安定面脱开配平灯亮时
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当AFDS从多通道复飞方式转换到巡航状态时：（）A、三部全脱开，需人工重新衔接A/PB、脱开两部，L FCC保持衔接C、脱开两部，最先衔接的FCC不脱开D、不确定
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单选题关于锚机的以下说法错误的是（）。A通常同时设有绞缆卷筒B电动锚机要设减速机构C抛锚必须脱开离合器D刹车常用手动控制
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