速度配平什么时候工作（）A、起飞滑跑到A/P衔接B、机轮离地时C、衔接FD时D、飞机离地10秒到A/P衔接

速度配平什么时候工作（）

  • A、起飞滑跑到A/P衔接
  • B、机轮离地时
  • C、衔接FD时
  • D、飞机离地10秒到A/P衔接

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自驾在什么时候才能被衔接（）.A、400FTB、200FTC、1800FTD、起飞离地后
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起飞10秒后，襟翼在20单位，A/P未衔接，飞机的配平是（）A、速度配平B、人工配平C、马赫配平D、A/P配平
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飞机巡航时A/P衔接在RFCC,进近时衔接另外两部。此后若将RFCC断开，则发出自动安定面配平指令的是：（）A、L FCCB、C FCCC、L和C FCC同时提供D、不确定
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起飞10秒后，襟翼在20单位，A/P未衔接，操纵电配平电门将（）A、5秒后切断速度配平B、速度配平、电配平同时工作C、电配平不起作用D、电配平被延迟5秒
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对于马赫配平以下哪种说法正确（）。A、A/P衔接时才能工作B、A/P衔接时不能工作C、不管A/P是否衔接均能工作D、只要FD接通就能工作
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关于AP衔接按钮下列说法错误的是（）A、飞机离地5s后，可以衔接一部APB、巡航阶段不能同时衔接两部APC、在装有ILS设备的机场进近时，可以同时衔接两部APD、在装有ILS设备的机场，飞机落地后（主起落架压缩），AP会自动断开
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FD衔接的条件是（）A、系统完成加电测试（POWER UP TEST）后，自动衔接B、ADIRU完成校准C、A/P衔接D、在空中，衔接任意一部A/P
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速度配平工作必须满足的条件是：（）.A、没有人工电动配平5秒以上B、飞机离地10秒以后C、两套A/P均未衔接D、以上都是
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A/P安定面配平开关在切断位时，A/P能否衔接（）A、可以衔接B、不能衔接C、视DFCS的工作模式而定
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当飞机坡度小于6度时衔接A/P到CWS位，A/P倾斜控制方式是（）A、姿态保持B、航向保持C、大翼水平D、CWS
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A/P什么时候可以衔接（）A、发动机启动B、飞机速度达到65节C、空地电门感受到空中状态D、LRRA达到400英尺
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起飞过程中，速度带上的V1和VR什么时候显示（）A、飞机没离地前B、轮子开始转动时C、速度大于60海里/小时前D、速度大于80海里/小时后至飞机离地前
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当驾驶盘上有操纵力时（）A、A/P可以衔接B、A/P不能衔接C、A/T不能衔接D、F/D不能衔接
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起飞时A/T油门保持的条件是（）A、空速84节到RA400英尺和离地17.5秒B、起飞离地10秒到A/P接通C、空速64节到A/P爬高D、RA800
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飞机巡航时A/P衔接在LFCC,其方向舵伺服作动筒何时衔接?（）A、按压MCP上CMD按钮,衔接L FCC时;B、在进近阶段多通道衔接时C、在复飞阶段多通道衔接时D、不确定
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什么情况下LOC天线从机尾转到机头天线（）A、飞机高度小于1000英尺B、A/P衔接APP方式C、调整好了ILS频率，A/P衔接APP时D、截获LOC
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起飞距离是（）A、从开始加速滑跑到飞机离地所经过的距离B、从速度为0开始加速滑跑到飞机离地上升到50英尺所经过的距离C、从速度为0开始加速滑跑到飞机离地上升到50英尺，速度不小于起飞安全速度所经过的水平距离
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速度配平的条件是（）.A、起飞离地20秒到A/P接通之前B、起飞阶段结束C、空速大于64节D、A/P接通之后
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（EMB145）作动驾驶杆上的俯仰配平电门会导致（）A、A/P保持衔接状态B、A/P脱开，Y/D保持衔接C、在配平电门被按压时，A/P被抑制
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在前轮转弯系统中有飞机空/地感受装置.它的功用：（）.A、飞机在地面时，使系统释压，以便拖飞机。B、飞机离地后前轮自动刹车以便收入轮舱。C、飞机离地后解除对前轮转弯系统的操纵作用。D、飞机离地后使方向舵操纵系统衔接。
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在飞行时，什么时候可以开始衔接自动驾驶（）A、在起飞前B、在飞机离地后的任何时候C、在着陆时D、在无线电高度大于400英尺和飞机离地后17.5秒
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对于速度配平以下哪种说法正确（）。A、A/P衔接时才能工作B、A/P衔接时不能工作C、不管A/P是否衔接均能工作D、只要FD接通就能工作
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FD何时被衔接（）.A、至少一个A/P被衔接时B、只要A/T被衔接C、只要电源有效D、当发动机启动后
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在下列哪个飞机阶段可以衔接两部A/P（）.A、起飞B、爬升C、巡航D、进近
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下列哪种情况下，A/T可以接通（）.A、A/P/FD衔接在起飞方式B、当探测到a迎角保护时C、RA100ftD、A+B+C
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Y/D可以工作在哪些飞行阶段（）A、飞机离地到着陆B、高度400英尺以后的所有阶段C、速度达到60节以上的所有阶段D、在地面衔接后的所有飞行阶段
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下面说法哪条不对（）A、自动安定面配平当襟翼收上为高速B、安定面配平不工作灯在GS衔接RA100’时被抑制C、A/P接通，速度配平断开D、A/P接通，马赫配平不断开
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