B737NG22CH0009在下列哪个飞机阶段可以衔接两部A/P（）A、起飞B、爬升C、巡航D、进近

B737NG22CH0009在下列哪个飞机阶段可以衔接两部A/P（）

  • A、起飞
  • B、爬升
  • C、巡航
  • D、进近

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起飞10秒后，襟翼在20单位，A/P未衔接，飞机的配平是（）A、速度配平B、人工配平C、马赫配平D、A/P配平
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关于AP衔接，下面哪句话是正确的（）A、不管在哪个飞行阶段，两部AP都可衔接；B、在近进阶段，能衔接两部AP；C、在任何阶段两部AP都不能同时衔接。
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飞机巡航时A/P衔接在RFCC,进近时衔接另外两部。此后若将RFCC断开，则发出自动安定面配平指令的是：（）A、L FCCB、C FCCC、L和C FCC同时提供D、不确定
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在巡航阶段中，如果AP1突然断开，那么（）A、AP2自动接替工作B、飞机保持当前实际姿态，直至AP重新衔接或驾驶员通过侧杆人工操作C、飞机保持水平直线飞行，直至AP重新衔接或驾驶员通过侧杆人工操作D、飞机将不能保持当前实际姿态
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当用自动驾驶进行复飞时，正确的方法是（）A、衔接一部自动驾驶在指令方式B、衔接两部自动驾驶在指令方式C、衔接两部自动驾驶在CMDs方D、衔接一部自动驾驶在CMDs方式
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关于AP衔接按钮下列说法错误的是（）A、飞机离地5s后，可以衔接一部APB、巡航阶段不能同时衔接两部APC、在装有ILS设备的机场进近时，可以同时衔接两部APD、在装有ILS设备的机场，飞机落地后（主起落架压缩），AP会自动断开
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对于装备两套自动驾驶仪（A/P）的飞机，在自动着陆衔接前要求（）.A、只衔接其中一套A/PB、两套A/P都断开C、两套A/P同时衔接，且使用独立电源D、两套A/P同时衔接且使用同一汇流条供电
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（EMB145）A/P衔接，工作在V/S方式，变化率为-800FT/M，但没有选择预选高度，此时飞机会（）A、保持现在高度B、A/P脱开C、一直以-800FT/M的速率下降
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A/P安定面配平开关在切断位时，A/P能否衔接（）A、可以衔接B、不能衔接C、视DFCS的工作模式而定
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当飞机坡度小于6度时衔接A/P到CWS位，A/P倾斜控制方式是（）A、姿态保持B、航向保持C、大翼水平D、CWS
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在MCP面板上按压HDGHOLD按钮时,飞机有10度的倾斜角,则A/P会:（）A、不能衔接在HDG HOLD方式B、可衔接,并保持当前航向C、可衔接,并保持改平后(小于3度时)的航向D、不能衔接,但可预位该方式
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A/P什么时候可以衔接（）A、发动机启动B、飞机速度达到65节C、空地电门感受到空中状态D、LRRA达到400英尺
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速度配平什么时候工作（）A、起飞滑跑到A/P衔接B、机轮离地时C、衔接FD时D、飞机离地10秒到A/P衔接
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当驾驶盘上有操纵力时（）A、A/P可以衔接B、A/P不能衔接C、A/T不能衔接D、F/D不能衔接
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A/T衔接，飞机实际速度大于目标空速10节以上时（）A、A/T断开B、出现超速警告C、ASA上A/T琥珀色灯闪亮D、A/P控制飞机低头以增加空速
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当飞机反航道进近时,能否衔接多通道A/P?（）A、能够B、不能够
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飞机巡航时A/P衔接在LFCC,其方向舵伺服作动筒何时衔接?（）A、按压MCP上CMD按钮,衔接L FCC时;B、在进近阶段多通道衔接时C、在复飞阶段多通道衔接时D、不确定
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什么情况下LOC天线从机尾转到机头天线（）A、飞机高度小于1000英尺B、A/P衔接APP方式C、调整好了ILS频率，A/P衔接APP时D、截获LOC
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（EMB145）A/P衔接时，使用TCS操纵飞机横滚角大于6度，然后松手，A/P将会（）A、脱开B、A/P的水平方式会进入横滚保持方式C、飞机会进入航向保持方式
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自动着陆方式的执行条件是：（）。A、一个以上A/P衔接B、两个以上A/P衔接C、必须三个A/P都衔接D、可以有A/P不衔接
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以下关于A/P衔接、脱开逻辑说法错误的是（）A、在APP以前的飞行阶段，如果已经衔接了一个通道A/P，当另一个通道衔接上后，前一个通道会脱开B、在APP方式，如果已有一个A/P通道衔接上，在无线电高度800英尺以下才开始衔接第二个A/P通道是衔接不上的C、在无线电高度400英尺以下，无论起飞还是复飞都无法衔接A/P于CMD方式D、A/P衔接以后，转换EFIS转换开关，对A/P没有任何影响
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在下列哪个飞机阶段可以衔接两部A/P（）.A、起飞B、爬升C、巡航D、进近
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在哪一个飞行阶段可以同时接通两部A/P（）。A、起飞B、爬高C、巡航D、进近
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关于自动驾驶的衔接，下面哪种说法是错误的？（）A、飞机在地面，可以接通自动驾驶，B、在巡航时，只能接通一部自动驾驶，C、在自动着陆时，可以同时接通两部自动驾驶，D、在起飞期间（离地5秒以前），可接通任何一部自动驾驶.
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Y/D可以工作在哪些飞行阶段（）A、飞机离地到着陆B、高度400英尺以后的所有阶段C、速度达到60节以上的所有阶段D、在地面衔接后的所有飞行阶段
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A/P已衔接,MCP面板上高度窗显示为15000,飞机正在10000英尺高度上往上爬升,此时按下ALTHOLD按钮:（）A、飞机保持在10000英尺左右B、飞机保持在15000英尺左右C、飞机保持在FMC选定的高度D、不确定
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多通道A/P真正衔接是在:（）A、在APP方式时按下另2部CMD按钮B、航向、下滑信号截获且RA小于1500英尺C、飞机进入FLARE方式D、不确定
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