下滑有利速度使A.飞机下滑阻力最小B.飞机下滑角最大C.飞机下滑升力最大
地面ILS设备通过航向台和下滑台为飞机着陆提供（）。A、2°-3°的下滑角B、对准跑道中心的航向面C、下滑线D、2°-3°的下滑面
如保持下滑速度和油门桨距不变，气温升高对直升机的下滑率、下滑角将和下滑距离是如何影响的？
下滑设备天线有零基准，边带基准和（）天线。A、鞭状B、T型C、捕获效应D、对数周期
飞行校验时，下列哪个因素对下滑信标的下滑角校直有影响（）。A、上天线偏移B、CSB功率C、余隙功率D、载波频率
下滑有利速度使（）A、飞机下滑阻力最小B、飞机下滑角最大C、飞机下滑升力最大
如果把零基准下滑信标的边带天线的高度降低，则实际下滑角会（）。A、升高B、降低C、不变
飞机下滑距离（）A、与下滑高度有关B、与下滑角无关C、与下滑高度无关
如果把零基准下滑信标的边带天线的高度升高，则实际下滑角会（）。A、升高B、降低C、不变
下滑台天线前方保护区的草长高之后，会引起下滑角（）A、升高B、降低C、不变D、不确定
相对来说，（）型的下滑天线系统最简单，但对地形要求严格，下滑道结构较差。A、捕获效应B、边带基准C、零基准D、对数周期
（）型的下滑天线对地形适应性最强，下滑道质量最好，但系统最复杂。A、捕获效应B、边带基准C、零基准D、对数周期
当零基准下滑台的下滑角偏高时，可通过降低上天线的高度来改善。
下滑信标的作用是为飞机提高与地面成一定角度的下滑道信息。
边带基准下滑信标的下天线辐射的信号为（）。A、CSB、SBOB、SBOC、CSB
零基准下滑信标的近场监控天线一般安装在CSB和SBO的同相点。
II类下滑信标的下滑道弯曲，从ILS的B点到基准数据点不应超过（）。A、0.015DDMB、0.020DDMC、0.023DDM
下滑信标天线距跑道入口的内辙距离与下列（）因素无关。A、下滑角B、入口高度C、地面坡度D、天线类型
边带基准下滑信标的上下天线阵子挂高的高度比是2：1。
在保持最小下滑角速度时，下列哪个因素会导致下滑时的地面距离增加（）A、逆风B、顺风C、飞机重量增加
飞机下滑距离（）.A、与下滑高度有关B、与下滑角无关C、与下滑角有关D、与下滑高度无关
遥控无人机着陆时，下列哪种情况，收油门的时机应适当延迟，收油门的动作适当减慢（）A、实际下滑点在预定下滑点前面B、实际下滑点在预定下滑点后面C、实际下滑点与预定下滑点吻合
如果某种因素使零基准下滑信标的有效反射地面下沉，将导致下滑角（）。A、增大B、减小C、不变
有车辆进入下滑台天线前方保护区活动，会引起（）。A、下滑角升高B、下滑角降低C、下滑道不变D、下滑道抖动