地面ILS设备通过航向台和下滑台为飞机着陆提供（）。A、2°-3°的下滑角B、对准跑道中心的航向面C、下滑线D、2°-3°的下滑面
边带基准下滑信标的上、下天线挂高的高度比是（）。A、2：1B、3：1C、3：2
下滑设备天线有零基准，边带基准和（）天线。A、鞭状B、T型C、捕获效应D、对数周期
飞行校验时，下列哪个因素对下滑信标的下滑角校直有影响（）。A、上天线偏移B、CSB功率C、余隙功率D、载波频率
下滑近场监控天线到天线塔的距离与天线挂高、（）有关。A、发射频率B、下滑台内撤距离C、下滑台到跑道中心线距离D、发射功率
零基准下滑台监控天线设置在（）相位点。A、90°B、180°C、270°D、360°
如果把零基准下滑信标的边带天线的高度降低，则实际下滑角会（）。A、升高B、降低C、不变
飞机下滑距离（）A、与下滑高度有关B、与下滑角无关C、与下滑高度无关
如果把零基准下滑信标的边带天线的高度升高，则实际下滑角会（）。A、升高B、降低C、不变
下滑台天线前方保护区的草长高之后，会引起下滑角（）A、升高B、降低C、不变D、不确定
EADI的下滑指示器指针向下指1点表示（）。A、飞机偏低于下滑道B、飞机偏高于下滑道C、飞机偏高于下滑道1°D、飞机偏高于下滑道0.35°
相对来说，（）型的下滑天线系统最简单，但对地形要求严格，下滑道结构较差。A、捕获效应B、边带基准C、零基准D、对数周期
（）型的下滑天线对地形适应性最强，下滑道质量最好，但系统最复杂。A、捕获效应B、边带基准C、零基准D、对数周期
为克服相位差引起的下滑道弯曲，下滑台的上、下天线安装时应：（）A、上、下天线在一条直线上B、上天线向跑道方向偏移；下天线背离跑道方向偏移C、上天线背离跑道方向偏移D、下天线向跑道方向偏移
零基准下滑信标的近场监控天线一般安装在CSB和SBO的同相点。
下滑信标天线距跑道入口的内辙距离与下列（）因素无关。A、下滑角B、入口高度C、地面坡度D、天线类型
边带基准下滑信标的上下天线阵子挂高的高度比是2：1。
下滑指针指于上1点表示（）A、飞机偏高于下滑道1°B、飞机偏低于下滑道1°C、飞机偏高于下滑道0.35°D、飞机偏低于下滑道0.35°
飞机下滑距离（）.A、与下滑高度有关B、与下滑角无关C、与下滑角有关D、与下滑高度无关
当边带基准下滑信标的下天线高度为2.2米时，上天线的高度应为（）。A、4.4米B、6.6米C、8.8米
如果把零基准下滑信标的有效反射地面升高，则实际下滑角会（）。A、升高B、降低C、不变
如果某种因素使零基准下滑信标的有效反射地面下沉，将导致下滑角（）。A、增大B、减小C、不变
下滑天线的挂高，主要由（）决定。A、设备的工作频率、下滑角和天线前方场地的坡度B、天线的类型、下滑角和天线侧向场地的坡度C、设备的工作频率、天线场地的侧向坡度
有车辆进入下滑台天线前方保护区活动，会引起（）。A、下滑角升高B、下滑角降低C、下滑道不变D、下滑道抖动