下滑有利速度使A.飞机下滑阻力最小B.飞机下滑角最大C.飞机下滑升力最大
用下滑有利速度下滑，飞机的A.升阻比最大B.升力最大C.下滑角最大
地面ILS设备通过航向台和下滑台为飞机着陆提供（）。A、2°-3°的下滑角B、对准跑道中心的航向面C、下滑线D、2°-3°的下滑面
在ILS状态进近时，下滑指针在零位以下，说明（）。A、飞机低于下滑道，飞机应拉升B、飞机高于下滑道，飞机应下降C、飞机低于下滑道，飞机应下降D、飞机高于下滑道，飞机应拉升
下滑有利速度使（）A、飞机下滑阻力最小B、飞机下滑角最大C、飞机下滑升力最大
如果把零基准下滑信标的边带天线的高度降低，则实际下滑角会（）。A、升高B、降低C、不变
如果某飞机以最小下滑角稳定下滑，若飞机前进速度保持不变，飞机重量减小将会使得下降率/下滑角/升阻比如何变化（）A、减小/不变/减小B、增加/增加/不变C、增加/增加/减小
飞机下滑距离（）A、与下滑高度有关B、与下滑角无关C、与下滑高度无关
用下滑有利速度下滑，飞机的（）A、升阻比最大B、升力最大C、下滑角最大
飞机带侧滑着陆时，升阻比减小，下滑角增大，下滑距离缩短，因而可以修正目测高。
在ILS状态进近时，下滑指针偏差上或下两个点，说明（）。A、飞机偏离下滑道±0.35°B、飞机偏离下滑道±0.7°C、飞机偏离下滑道±1.4°D、飞机偏离下滑道±3°
飞机ILs进近时，HSI航道偏离杆偏左，下滑指标在零位以下，表明（）.A、飞机偏在航向道左边，低于下滑道B、飞机偏在航向道右边，高于下滑道C、飞机偏在航向道右边，低于下滑道
当零基准下滑台的下滑角偏高时，可通过降低上天线的高度来改善。
某飞机以最小阻力速度零拉力下滑，如果迎角增加，下滑距离将（）A、增大B、不变C、减小
在保持最小下滑角速度时，下列哪个因素会导致下滑时的地面距离增加（）A、逆风B、顺风C、飞机重量增加
下滑时，飞机重量越大（）A、升阻比越小B、最小下降角速度减小C、对下滑性能无影响
说明影响下降角大小的因素有哪些？在零拉力的情况下，怎样才能获得最小的下滑角？
下滑指针指于上1点表示（）A、飞机偏高于下滑道1°B、飞机偏低于下滑道1°C、飞机偏高于下滑道0.35°D、飞机偏低于下滑道0.35°
飞机下滑距离（）.A、与下滑高度有关B、与下滑角无关C、与下滑角有关D、与下滑高度无关
飞行重量增加对直升机的下滑率、下滑角和下滑距离分别有什么样的影响？
如果把零基准下滑信标的有效反射地面升高，则实际下滑角会（）。A、升高B、降低C、不变
飞机向台飞行，对于下滑，以下哪种说法不正确（）A、150Hz大于90Hz电压时，飞机低于下滑道B、150Hz小于90Hz电压时，飞机低于下滑道C、150Hz等于90Hz电压时，飞机在下滑道D、90Hz大于150Hz电压时，飞机高于下滑道
飞机进近时，下滑道指针在零位以上，说明：（）A、飞机低于下滑道，飞机应拉升B、飞机高于下滑道，飞机应拉升C、飞机高于下滑道，飞机应拉平D、飞机高于下滑道，飞机应下降
当废阻力（），飞机零拉力下滑产生最大升阻比（）A、等于诱导阻力B、小于诱导阻力C、大于诱导阻力