为什么说汽缸受冷却过快比加热过快更危险(即为什么启、停过程中控制的温降率比温升率低)?

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相关考题:

升温速度过快,或者停炉放水(),冷却(),管子热胀冷缩不匀,造成焊口破裂,是导致炉管爆破的原因。 A、过早、过慢B、过晚、过快C、过晚、过慢D、过早、过快

气化炉加负荷为什么不宜过快?负荷调整后,对加压气化、煤气冷却应做何调整?

汽轮机的停运比启动更容易使汽缸产生裂纹,为什么?

以下哪项会造成冷却系冷却液消耗过快()。A、汽缸体出现裂纹B、汽缸垫冲坏C、节温器阀门关闭不严D、散热器出现裂纹

汽轮机启停中的暖机,就是在()的条件下对汽缸、转子等金属部件进行加热或冷却。A、蒸汽温度不变B、蒸汽温度提高C、蒸汽温度降低

冷却速度过快对焙烧块造成什么影响?

什么汽包在停炉冷却过程中产生的热应力比升火期间产生的热应力更危险?

加热速度过快,冷却不充分,导致冷却壁热应力增大。

为什么电压、温度下降不能过快?

在装置开停工过程中,加热炉为什么升温和降温不宜过快?

油井电加热温度控制频繁启停主要原因是什么?

为什么玻璃受急冷比受急热更容易破裂?

汽缸加热过快比冷却过快更危险。

汽轮机启停过程中,主要应采取哪些基本方法来控制蒸汽对汽缸转子放热量的影响?为什么?

为什么说停机比启动汽缸更容易产生裂纹?

为什么说胀差是大型机组启、停时的关键性控制指标?

为什么说汽轮机快速冷却比快速加热更危险?

汽缸加热速度过快很容易引起加热不均而造成汽缸变形()

汽轮机启停时为什么要控制上下缸温差?

机组启停时为什么要控制转子热应力?

汽缸出现裂纹或损坏大多是拉应力所造成,所以快速加热比快度冷却更危险。()

双层汽缸结构使汽缸热应力减少,防止汽缸热变形但机组启停速度减慢,增加的启停时间。()

判断题汽缸冷却过快比加热过快更危险。A对B错

单选题汽轮机启停中的暖机,就是在()的条件下对汽缸、转子等金属部件进行加热或冷却。A蒸汽温度不变B蒸汽温度提高C蒸汽温度降低

问答题蒸馏过程中加热过快好不好?为什么?

单选题在焊接过程中,主要由于()引起的应力,成为热应力。A加热不均匀B加热均匀C熔池金属凝固D焊件冷却过快

问答题气化炉加负荷为什么不宜过快?负荷调整后,对加压气化、煤气冷却应做何调整?