停炉应注意的主要问题是（ ），以避免锅炉部件因降温收缩不均匀而产生过大的热应力。
铸件同时凝固的优点是()。 A、各部分冷却均匀，热应力小，不易变形和产生裂纹B、各部分冷却不均匀，热应力小，不易产生气孔C、各部分冷却均匀，热应力大，不易变形D、各部分冷却不均匀，热应力大，不易产生裂纹
紧急停运锅炉势必导致锅炉元件因骤冷而产生较小热应力,故可采取此类非常停炉方式。() 此题为判断题(对，错)。
烘炉及停炉时按规定的升、降温速度进行,控制好升、降温速度主要是防止砌体内部产生较大的热应力。() 此题为判断题(对，错)。
什么汽包在停炉冷却过程中产生的热应力比升火期间产生的热应力更危险?
金属在加热、冷却、及变形过程中产生的应力统称为( )。A.热应力B.组织应力C.内应力D.残余应力
紧急停运锅炉势必导致锅炉元件因骤冷而产生较大热应力，故应尽量避免采取此类非常停炉方式。
紧急停运锅炉势必导致锅炉元件因骤冷而产生较小热应力，故可采取此类非常停炉方式。
铸件厚壁处产生热应力是（）应力。铸件薄壁处产生热应力是（）应力。
金属在加热、冷却、及变形过程中产生的应力统称为（）。A、热应力B、组织应力C、内应力D、残余应力
在金属加热冷却及变形的过程中产生的内应力包括热应力，组织应力，和（）。
汽轮机在启停和变工况时，产生最大热应力的部位在哪里？
什么是热应力？汽轮机在什么时候会产生较大的热应力？
汽轮机启动和运行中汽罐上哪些零件会产生热应力？如何对热应力进行控制？
由于热应力集中现象， 汽轮机转子叶根部和汽封槽处的热应力比转子表面热应力（）A、大得多B、小得多C、一样多
当物体的冷却收缩受到约束时，物体内（）A、产生压缩应力B、产生拉伸应力C、不产生热应力
在停机过程中，转子表面产生（）热应力，中心孔表面产生（）热应力。
（）是为了防止事故扩大及产生更为严重的后果，但该操作本身势必导致锅炉元件快速降温降压，产生较大的热应力，以至损害锅炉元件。A、停炉B、紧急停炉C、烘炉D、煮炉
何谓热应力？汽缸和转子产生热应力的原因有哪些？影响热应力大小的因素有哪些？热应力过大有何危害？在运行中如何控制热应力的大小？热应力会不会等于零？
单选题当物体的冷却收缩受到约束时，物体内（）A产生压缩应力B产生拉伸应力C不产生热应力
单选题气缸盖触火面产生裂纹的主要原因是（）。A低频热应力B高频热应力C机械应力D冷却不良
单选题焊件冷却过程中产生的收缩，受到外界的阻碍而产生的应力被称为（）A机械阻碍应力B热应力C冷应力D相变应力
填空题停炉应注意的主要问题是（），以避免锅炉部件因降温收缩不均匀而产生过大的热应力。
单选题由于热应力集中现象， 汽轮机转子叶根部和汽封槽处的热应力比转子表面热应力（）A大得多B小得多C一样多