当下滑信标机载接收机出现告警旗时表示()。A、偏离指示器上的指示不可靠B、飞机偏离下滑道C、飞机正在下滑道上D、接收机的信号强度不够

当下滑信标机载接收机出现告警旗时表示()。

  • A、偏离指示器上的指示不可靠
  • B、飞机偏离下滑道
  • C、飞机正在下滑道上
  • D、接收机的信号强度不够

相关考题:

GJB2081-94《87-108MHz频段广播业务和108-137MHz频段航空业务之间的兼容》中规定,航空业务台站的保护信号场强为:航向信标接收机、全向信标接收机、机载高频通信接收机分别为()dBμV/m。 A.12,19,18B.32,39,38C.42,49,48

当LOC(航向道)和G/S(下滑道)故障旗(红色)出现在PFD上,表示:()A、MCDU中选择的ILS频率不正确B、飞行航迹离开LOC或G/S过多C、航向道或下滑道接收机失效

全向信标与机载导航接收机配合工作,用于引导航空器(  )。A.沿着预定航路飞行B.起飞C.进场着陆D.下滑E.归航

飞机着陆时,下滑通道的引导由(  )联合工作提供。A.航向信标台和全向信标台B.全向信标台和下滑信标台C.航向信标台和下滑信标台D.全向信标台和测距仪

在DVOR信标台的正上空会出现顶空盲区,所谓盲区是指信标台在该区域()A、辐射信号干扰严重B、不辐射信号C、辐射信号太强,使机载接收机过载D、辐射信号不稳定

若一DVOR信标不辐射识别码,那么()A、该信标辐射的场对机载接收机而言无效B、该信标辐射的场使机载接收机测向不稳定C、机载接收机接收不到信标的辐射场,无法测向D、减少了信标的作用距离,加大了顶空盲区

关于指点信标,说法错误的是()A、系统故障将出现MB故障旗显示B、指点信标只在主飞行显示器PFD上显示C、只有第一部VOR/MB接收机提供指点信标功能D、指点信标接收到的信号频率为75MHZ

VOR机载接收机对CVOR信标与DVOR信标兼容是指()?A、CVOR信标与DVOR信标工作原理一致B、CVOR信标与DVOR信标均为民用的C、VOR机载接收机接收CVOR与DVOR的辐射场可获得相同的指示D、VOR机载接收机接收CVOR与DVOR辐射场可获得不同的指示,但不影响导航功能

简述航向信标机载接收机的工作过程。

如果在PFD上发现红色的“LOC”或“G/S"旗,表示()A、航向道或下滑道接收机失效B、航向道或下滑道信号不稳定C、没有航向道或下滑道信号,但是选择了“LS”

当ZXD800整流器出现AL告警时表示()AH表示()FF()。

在“人工”应用时,全向信标机载接收机的OBS移相器的调整位置将()。A、指示出信标台的方位B、置于0°位置C、置于旁路位置D、指示出飞机的方位

下滑信标载波通道故障时,通常引起()告警。A、射频电平、SDM、宽度DDMB、射频电平、SDM、近场DDMC、射频电平、SDM、航道DDMD、航道DDM、SDM、宽度DDM

信标接收机的用途是()A、判定着陆航向B、判定着陆下滑轨道C、判定离地的高度D、配合航向、下滑作穿云下降,盲目着陆之用

在下滑道扇区内,下滑信标机载接收机的指针偏离指示和飞机偏离下滑道的角度()。A、成正比B、成反比C、相等D、无关

当飞行员要使用航向和下滑信标时,必须()才能机载设备正常工作。A、选择航向信标的频率B、同时选择航向和下滑信标的频率C、选择下滑信标的频率

航向信标的机载设备包括天线、控制盒、接收机和()。A、航道偏离指示器B、自动定向机C、幅度比较电路D、航道音频处理电路

指点信标工作在75MHz,与机载指点信标接收机配合工作,为飞行员提供()的标志。A、固定地点B、垂直距离C、航道偏离D、下滑道偏离

ILS系统由()三个分系统组成,以保障飞机的安全着陆。A、全向信标、下滑信标和指点信标B、全向信标、航向信标、下滑信标C、航向信标、指点信标、下滑信标D、全向信标、测距机、指点信标

ILS机载接收机收到航向信标信号后,用哪个信号驱动警告旗:().A、90Hz调幅信号B、150Hz调幅信号C、用两个信号的“差信号”D、用两个信号的“和信号”

VOR信标台的正上空会出现顶空盲区。所谓盲区,是指信标台在该区域什么情况()A、辐射的信号太强,使机载接收机过载B、辐射的信号干扰严重C、辐射的信号不稳定D、不辐射信号或辐射信号很小

航向信标机载接收机偏离指示器的满刻度偏转电流为150uA,等于飞机偏离航向()。A、1ºB、2ºC、3ºD、4º

以下指点信标接收机说法错误的是()A、指点信标接收机将信标音频送到REUB、指点信标接收机将信标数据送到DEUsC、指点信标接收机将信标数据送到FCCD、指点信标接收机将信标数据送到DFDAU

多选题全向信标工作在112~118MHz频段,与机载导航接收机配合工作,用于引导航空器( )。A沿着预定航路飞行B起飞C进场着陆D下滑E归航

单选题GJB2081-94《87-108MHz频段广播业务和108-137MHz频段航空业务之间的兼容》中规定,航空业务台站的保护信号场强为:航向信标接收机、全向信标接收机、机载高频通信接收机分别为()dBuV/m。A12.19.18B32.39.38C42.49.48D22.29.28

多选题全向信标工作在112MHz~118MHz频段,与机载导航接收机配合工作,用于引导航空器()。A沿着预定航路飞行B起飞C进场着陆D下滑E归航

多选题全向信标与机载导航接收机配合工作,用于引导航空器( )。A沿着预定航路飞行B起飞C进场着陆D下滑E归航