全向信标与机载导航接收机配合工作，用于引导航空器（　　）。A.沿着预定航路飞行B.起飞C.进场着陆D.下滑E.归航

全向信标与机载导航接收机配合工作，用于引导航空器（　　）。


A.沿着预定航路飞行

B.起飞

C.进场着陆

D.下滑

E.归航

参考解析

解析：全向信标能全方向、不间断地向航空器提供方位信息，用于引导航空器沿着预定航路飞行、归航和进场着陆，下滑引导用ILS。

相关考题：

GJB2081－94《87－108MHz频段广播业务和108－137MHz频段航空业务之间的兼容》中规定,航空业务台站的保护信号场强为:航向信标接收机、全向信标接收机、机载高频通信接收机分别为()dBμV／m。 A.12，19，18B.32，39，38C.42，49，48
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机械设备中的无线电罗盘与（ ）配合使用，引导航空器沿预计航线飞行。 A．全向信标 B．测距仪 C．无方向信标 D．仪表着陆系统
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下列导航信标中，（）信号对杂草高度最敏感。A、全向信标B、航向信标C、下滑信标D、指点信标
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根据测距仪台设置及其对场地环境的要求，下列说法正确的是（ ）。 A.测距仪和仪表着陆相配合时，应设置在中指点信标台 B.测距仪和机载设备配合工作为航空器提供距离信息 C.测距仪与全向信标相配合时，测距天线必须与全向信标中央天线同轴安装 D.测距仪周围场地的地容地貌会影响其测距精度 E.测距仪台单独设台时，进入测距仪台内的电源线应埋入地下
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下列导航信标中，（　　）信号对杂草高度最敏感。A.全向信标B.航向信标C.下滑信标D.指点信标
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飞机着陆时，下滑通道的引导由（　　）联合工作提供。A.航向信标台和全向信标台B.全向信标台和下滑信标台C.航向信标台和下滑信标台D.全向信标台和测距仪
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从对飞机的导航作用角度上看，PAP提供的信息与（　　）相同A.航向信标B.下滑信标C.指点信标D.全向信标
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下列设备设施中需要机载设备配合工作的包括（　　）。A.空管一次雷达B.场面监视雷达C.空管二次雷达D.全向信标E.仪表着陆系统
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下列导航设备中，属于航路导航的是（）。A、航向信标B、全向信标C、下滑信标D、指点信标
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若一DVOR信标不辐射识别码，那么（）A、该信标辐射的场对机载接收机而言无效B、该信标辐射的场使机载接收机测向不稳定C、机载接收机接收不到信标的辐射场，无法测向D、减少了信标的作用距离，加大了顶空盲区
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航路NDB台，为航空器提供（）。A、航路飞行导航引导B、距离和方位引导C、航空器NDB接收机信号和自动驾驶仪连接引导自动飞行引导D、复飞引导
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VOR机载接收机对CVOR信标与DVOR信标兼容是指（）？A、CVOR信标与DVOR信标工作原理一致B、CVOR信标与DVOR信标均为民用的C、VOR机载接收机接收CVOR与DVOR的辐射场可获得相同的指示D、VOR机载接收机接收CVOR与DVOR辐射场可获得不同的指示，但不影响导航功能
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简述航向信标机载接收机的工作过程。
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NDB设备与机载接收机配合可给出（）。A、飞机相对导航台的距离B、飞机相对导航台磁北的方位C、导航台所在的方向D、飞机相对航向道的方位
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在“人工”应用时，全向信标机载接收机的OBS移相器的调整位置将（）。A、指示出信标台的方位B、置于0°位置C、置于旁路位置D、指示出飞机的方位
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航空器的非精密进近是指使用全向信标台（VOR）、无方向性导航台（NDB）等地面设施，只提供（）引导，不提供（）引导的仪表进近。A、下滑，方位B、方位，坡度C、方位，下滑D、下滑，速度
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区域管制员收到FPL电报，在FPL电报的第10编组机载设备项填写的SDH/CD表示（）。A、飞机配备高频、甚高频无线电话，自动方向定位仪，全向信标接收机和ILS，应答机A模式和数据传输B、飞机配备甚高频无线电话，自动方向定位仪，全向信标接收机和ILS外，还有DME和高频无线电话，应答机A和C模式，具有自动相关监视能力C、飞机配备测距仪，高频无线电话，全向信标接收机和ILS，应答机A和C模式和数据传输D、飞机配备惯性导航设备，测距仪，高频无线电话，全向信标接收机和ILS，应答机A和C模式，具有自动相关监视能力
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在DVOR/DME导航系统中，测距仪机载接收机的频道选择是（）。A、自动调谐的B、与全向信标和仪表着陆系统配套选择的C、由全向信标来配套选择D、由仪表着陆系统来配套选择
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指点信标工作在75MHz，与机载指点信标接收机配合工作，为飞行员提供（）的标志。A、固定地点B、垂直距离C、航道偏离D、下滑道偏离
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测距仪机载接收机的频道选择是（）。A、自动调谐的B、与全向信标和仪表着陆系统配套选择的C、只能由全向信标来配套选择D、只能由仪表着陆系统来配套选择
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下列导航设备中，不属于航路导航的是（）。A、航向信标B、全向信标C、无方向信标D、DME信标
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全向信标的机载设备包括甚高频导航接收机、天线、控制盒、（）和无线电磁指示器等。A、全方位选择器B、自动定向机C、To-From选择器D、频率锁定器
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多选题全向信标工作在112～118MHz频段，与机载导航接收机配合工作，用于引导航空器（　）。A沿着预定航路飞行B起飞C进场着陆D下滑E归航
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单选题GJB2081-94《87-108MHz频段广播业务和108-137MHz频段航空业务之间的兼容》中规定，航空业务台站的保护信号场强为：航向信标接收机、全向信标接收机、机载高频通信接收机分别为()dBuV/m。A12.19.18B32.39.38C42.49.48D22.29.28
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多选题全向信标工作在112MHz～118MHz频段，与机载导航接收机配合工作，用于引导航空器（）。A沿着预定航路飞行B起飞C进场着陆D下滑E归航
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单选题从对飞机的导航作用角度上看，PAPⅠ提供的信息与（　）相同。A航向信标B下滑信标C指点信标D全向信标
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多选题全向信标与机载导航接收机配合工作，用于引导航空器( )。A沿着预定航路飞行B起飞C进场着陆D下滑E归航
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