飞机水平转弯,坡度增大,失速速度()。A、减小B、保持不变,因为临界迎角不变C、增大

飞机水平转弯,坡度增大,失速速度()。

  • A、减小
  • B、保持不变,因为临界迎角不变
  • C、增大

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飞机水平转弯,坡度增大,失速速度()A.减小B.不变C.增大

飞机水平转弯,坡度增大,失速速度。A.减小B.保持不变,因为临界迎角不变C.增大

遥控无人机进入四转弯时A.如飞机接近跑道延长线较快,而转弯剩余角减小较慢时,表明进入早,应立即协调地减小坡度和转弯角速度B.如飞机接近跑道延长线较快,而转弯剩余角减小较慢时,表明进入晚,应立即协调地增大坡度和转弯角速度C.如飞机接近跑道延长线较快,而转弯剩余角减小较慢时,表明进入晚,应立即协调地减小坡度和转弯角速度

如果水平转弯时空速减小,应().A、必须增大迎角或减小坡度来修正速度B、在坡度正确的情况下,适当减小迎角来修正速度C、必须减小迎角或增大坡度来修正速度

弯侧滑仪上的小飞机直接显示()A、滚转角速度和转弯角速度B、转弯角速度和坡度C、滚转角速度和坡度

随着飞机盘旋坡度的增大,失速速度:()A、增加B、减小C、基本不变D、先增加后减小

飞机水平转弯过载大小与()A、转弯速度有关B、发动机拉力有关C、转弯坡度有关

遥控无人机进入四转弯时()A、如飞机接近跑道延长线较快,而转弯剩余角减小较慢时,表明进入早,应立即协调地减小坡度和转弯角速度B、如飞机接近跑道延长线较快,而转弯剩余角减小较慢时,表明进入晚,应立即协调地增大坡度和转弯角速度C、如飞机接近跑道延长线较快,而转弯剩余角减小较慢时,表明进入晚,应立即协调地减小坡度和转弯角速度

飞机重量增加,飞机的失速速度()。A、减小B、增大C、不变

随着飞机重量的增大,以下描述正确的是()。A、失速速度增大B、失速速度减小C、相同功率设置下的爬升梯度增大

大坡度转弯中,加速失速的产生()A、内侧滑时,外侧机翼先失速;外侧滑时,内侧机翼先失速;协调转弯时同时失速B、内侧机翼先失速C、外侧机翼先失速

进近转弯中,使用标准转弯率,如果速度增加,则必须使().A、转弯坡度减小B、转弯坡度增大C、转弯坡度不变

转弯侧滑仪上的小飞机直接显示().A、滚转角速度和转弯角速度B、转弯角速度和坡度C、坡度

某飞机在特定构形和重量下平飞失速速度为148公里/小时(80海里/小时),当以45度坡度作水平转弯时,过载约为1,44,要使飞机在转弯中不失速,飞机的速度不得恹于().A、213公里/小时(115海里/小时)B、178公里/小时(96海里/小时)C、148公里/小时(80海里/小时)

要减小转弯半径,应增大()或减小().A、坡度、速度B、坡度、迎角C、速度、坡度

平飞的失速速度比水平转弯的失速速度().A、大B、小C、相等

急上升转弯初始坡度过小最可能()A、完成动作后的俯角太低B、180°前飞机失速C、完成动作好速度过大

如果飞机作放襟翼的转弯,则()。A、放襟翼的角度大时,失速速度小B、放襟翼的角度大时,失速速度大C、襟翼角度的大小,不影响失速速度大小D、同样襟翼角度,坡度大,失速速度小

飞机积冰后,失速速度()。A、增大B、保持不变C、减小

当飞机以稳定的IAS水平转弯时,其载荷因素大小取决于()A、转弯的半径和坡度B、只有坡度C、转弯半径和飞机重量

飞机平飞的失速速度为70Kts,转弯坡度60度的失速速度为()。A、60ktsB、99ktsC、70kts

飞行驾驶员操纵无人机转弯时,可能出现情况是()A、在一定条件下的转弯中,坡度增大,机头会下俯,速度随即增大B、在一定条件下的转弯中,坡度增大,机头会上仰,速度随即减小C、在一定条件下的转弯中,坡度增大,机头会上仰,速度随即增大

大坡度转弯中,产生加速失速,在哪个方向飞机趋向滚转()A、滚转方向取决于飞机带内侧滑、外侧滑和协调飞行B、向转弯方向C、向转弯外侧

飞机在平稳气流中水平协调转弯时,升力大小取决于()A、转弯坡度B、转弯真空速C、转弯角速度

某飞机在特定构形和重量下平飞失速速度为80海里/小时,当以45度坡度作水平转弯时,要使飞机在转弯中不失速,飞机的速度不得低于()。A、115海里/小时B、96海里/小时C、80海里/小时

减小转弯半径,应()。A、增大坡度、减小速度B、增大坡度、减小迎角C、增大速度、减小坡度

单选题随着飞机重量的增大,以下描述正确的是()。A失速速度增大B失速速度减小C相同功率设置下的爬升梯度增大