盘旋中空速减小时，应怎样调整（）.A、减小坡度或增大迎角B、增大坡度或减小迎角C、在坡度、迎角正常基础上适当加油门
盘旋中空速减小时，应怎样调整（）.
- A、减小坡度或增大迎角
- B、增大坡度或减小迎角
- C、在坡度、迎角正常基础上适当加油门
相关考题：
飞行计划报第15编组中，巡航速度和马赫数的表示为（）。A、K后四位表真空速，米/秒，N后四位表地速，千米/小时，M后三位表马赫数B、K后四位表真空速，千米/小时，N后四位表真空速，海里/小时，M后三位表马赫数C、K后四位表真空速，千米/小时，N后四位表真空速，千米/小时，M后三位表马赫数D、K后四位表指示空速，千米/小时，N后四位表真空速，海里/小时，M后三位表马赫数
下面关于盘旋错误的是（）A、当飞行速度达到盘旋速度时（通常取200公里/小时），应协调一致地向盘旋方向压杆、蹬舵。B、在盘旋中保持好高度有助于保持盘旋速度，若高度升高，为了保持等高就要向前顶杆，这样就会使速度增大。C、改出盘旋，首先要消除向心力，故应向盘旋方向压杆，减小坡度，使旋翼拉力的水平分力减小。
（737-800）当使用襟翼40着陆时（）。A、如空速超过158海里／小时，收上至30当空速减到153海里／小时以下，重新放出B、如空速超过163海里／小时，收上至30当空速减到158海里／小时以下，重新放出C、如空速超过176海里／小时，收上至30当空速减到171海里／小时以下，重新放出D、如空速超过163海里／小时，收上至30当空速减到163海里／小时以下，重新放出
（737-800）当使用襟翼30着陆时（）。A、如空速超过163海里／小时，收上至25当空速减到158海里／小时以下，重新放出B、如空速超过158海里／小时，收上至25当空速减到153海里／小时以下，重新放出C、如空速超过176海里／小时，收上至25当空速减到171海里／小时以下，重新放出D、只在襟翼放到40度时，襟翼／缝翼电子组件（FSEU）才提供后缘襟翼卸载功能
问答题简述在计算机检索中如果检索结果过少或为零时应怎样调整检索策略？如果检索结果太多时应怎样调整检索策略？