飞机坡度增大，升力的垂直分量A.增大B.减小C.保持不变
飞机坡度增大，升力的水平分量A.增大B.减小C.保持不变
保持相同指示空速和半径作盘旋，坡度与高度的关系为：（）A、高度增加，则所需盘旋坡度增大B、高度增加，则所需盘旋坡度减小C、高度对盘旋坡度没有影响D、与发动机功率无关
飞机在稳定盘旋中，若将方向舵回到中立，则飞机的坡度（）。A、增大B、不变C、减小
重量不同的两架飞机，在同一高度，以相同的速度和坡度作盘旋，盘旋半径相同。
要想增大转弯率并减小转弯半径，应（）.A、减小空速同时减小坡度B、减小空速同时增大坡度C、增大空速同时增大坡度
要减小转弯半径，应增大（）或减小（）.A、坡度、速度B、坡度、迎角C、速度、坡度
盘旋中空速减小时，应怎样调整（）.A、减小坡度或增大迎角B、增大坡度或减小迎角C、在坡度、迎角正常基础上适当加油门
要减小转弯率的同时增大转弯半径，飞行员应（）.A、减小坡度和降低空速B、减小坡度和增加空速C、增加坡度和增加空速
下面关于盘旋错误的是（）A、当飞行速度达到盘旋速度时（通常取200公里/小时），应协调一致地向盘旋方向压杆.蹬舵。B、在盘旋中保持好高度有助于保持盘旋速度，若高度升高，为了保持等高就要向前顶杆，这样就会使速度增大。C、改出盘旋，首先要消除向心力，故应向盘旋方向压杆，减小坡度，使旋翼拉力的水平分力减小。
保持盘旋坡度，增加速度，则转弯率与半径的变化为：（）A、转弯率减小，半径增大B、转弯率增加，半径减小C、转弯率和半径均增大D、转弯率和半径均减小
保持盘旋坡度和高度不变，随者盘旋速度的增大：（）A、转弯率减小，过载减小B、转弯率增加，过载增大C、转弯率减小，过载不变D、转弯率减小，过载增大
操纵飞机右盘旋时，坡度保持正常，但出现内侧滑，飞行员应该（）
当盘旋坡度不变，盘旋速度增大到原来的两倍时，盘旋半径（）。A、增大到原来的两倍B、增大到原来的四倍C、不变
随着飞机盘旋坡度的增大，失速速度：（）.A、增加B、减小C、基本不变D、先增加后减小
飞机坡度增大，升力的垂直分量（）A、增大B、减小C、保持不变
如果飞机平飞盘旋，当飞行速度由160km/h增大到200km/h，则载荷系数（），转弯半径（）。A、保持不变，减小B、因同向增大而增大，减小C、减小，增大D、保持不变，增大
飞机坡度增大，升力的水平分量（）A、增大B、减小C、保持不变
在正常飞行包线内，如果飞行员在坡度角大于33°时松开侧杆，坡度如何变化（）A、自动减小到33°B、保持松杆时的坡度，只有没超过45°C、减小直至改平
要减小转弯率同时增大转弯半径，飞行员应（）。A、减小坡度和降低空速B、减小坡度和增加空速C、增加坡度和增加空速
减小转弯半径，应（）。A、增大坡度、减小速度B、增大坡度、减小迎角C、增大速度、减小坡度
要增大转弯率的同时减小转弯半径，飞行员应（）.A、减小坡度和降低空速B、增大坡度和增加空速C、增大坡度和减小空速