对于两架相同的飞机，以不同的重量在慢车状态下降，下列叙述正确的是（）A、对于给定的迎角，重量大的飞机的垂直速度和前进速度都大B、两驾飞机的下降特性没有差别C、对于给定的迎角，重量大的飞机将滑行的更远
对于两架相同的飞机，以不同的重量在慢车状态下降，下列叙述正确的是（）
- A、对于给定的迎角，重量大的飞机的垂直速度和前进速度都大
- B、两驾飞机的下降特性没有差别
- C、对于给定的迎角，重量大的飞机将滑行的更远
相关考题：
发动机运转时需安全接近飞机的通道( )A.在慢车工作状态下从发动机尾部B.在试大车情况下可从安全通道接近飞机C.在慢车工作状态下沿机翼前缘垂直于机身45度角处接近飞机D.在慢车工作状态下从发动机前方的扇形区接近飞机
发动机运转时需安全接近飞机的通道（）。A、在慢车工作状态下从发动机尾部B、在试大车情况下可从安全通道接近飞机C、在慢车工作状态下沿机翼前缘垂直于机身45度角处接近飞机D、在慢车工作状态下从发动机前方的扇形区接近飞机
飞机着陆过程中何时由进近慢车转到地面慢车？（）A、飞机接地后由地面慢车转为进近慢车B、飞机接地后由进近慢车转为地面慢车C、飞机接地后经过4~5秒由进近慢车转为地面慢车D、飞机接地停稳后由进近慢车转为地面慢车
两个相同的飞机在不同的重量下，慢车推力下降。下列哪种说法正确地描述了他们的下降特征？（）A、在一个给定的迎角，对于较重的飞机，垂直和水平速度更大B、两架飞机下降的特点没有什么区别C、在一个给定迎角，较重的飞机总是会滑行进一步都比较轻飞机D、在一个给定的角度的攻击较轻的飞机将始终滑行进一步比较重的飞机
关于高低慢车的转换，下列说法错误的是（）A、发动机高、低慢车的转换是通过MEC内的慢车控制电磁阀来实现的B、飞机在空中，发动机工作是高慢车，在地面则发动机是低慢车C、MEC的慢车电磁线圈通电是高慢车，断电是低慢车D、发动机在地面工作时，只要拔出慢车控制跳开关就能使发动机转入高慢车
触发飞机起飞警告的可能条件是（）.A、飞机在地面，油门杆前推，停留刹车未松开B、飞机在地面，油门杆在慢车位，襟翼未放出C、发动机在起飞功率，飞机达到离地速度D、飞机在地面，油门杆在慢车位，水平安定面不在“绿区”
对于飞机最大重量限制有什么规定？（）A、在飞机技术规范中对飞机的最大重量限制有明确的规定。B、必须使用称重的方法确定飞机的最大重量是否超出最大重量限制。C、最大重量限制是对不同的运行状态、环境条件及载重情况下，飞机空机重量最大值的限制。D、飞机在各种情况下的最大重量可以超出符合每项适用的结构载荷要求。
两架同样的喷气式飞机（它们的燃油里程消耗是相同的）在相同的高度处于同一工作状态。如果第一架飞机的质量是95000kg且其小时燃油消耗量为3100kg/h，第二架飞机的质量是105000kg，其小时燃油消耗量为（）A、3787kg/hB、3426kg/hC、3259kg/h
对于两架除了质量其外完全相同的飞机，垂直速度与前进速度曲线是否有所区别（假定零推力和静风）（）A、有，不同点在于轻飞机滑翔更远B、有，不同点在于给定迎角，重飞机的垂直和前进速度会更大C、没有区别D、有，不同点在于重飞机将滑翔更远
单选题关于最大无燃油重量，以下叙述正确的是（）。A它和飞机机身油箱的结构强度有关B它和最大起飞重量之间相差业载重量C它是飞机在不加装可用燃油情况下能够承受的最大重量