下降中，如果油门收回在慢车，在第一速度范围内，下降速度越大，飞机的下降角（），下降率（）.A、越大、越大B、越小、越大C、越大、越小
下降中，如果油门收回在慢车，在第一速度范围内，下降速度越大，飞机的下降角（），下降率（）.
- A、越大、越大
- B、越小、越大
- C、越大、越小
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使用下降方式（DES）下降时，如果飞机低于下降剖面，导航显示上的切入点是如何假定的（）A、如果飞机在既高于下降速度限制高度，又高于目的地标高+5000英尺的高度飞行：在达到高度限制或切入下降剖面之前FMGS保持-1000英尺/分钟的下降率和目标速度B、如果飞机在既低于下降速度限制高度，又低于目的地标高+5000英尺的高度飞行：在切入高度限制或剖面之前，FMGS保持-500英尺/分钟的下降率和目标速度C、以上都对
在人工飞行中，失去操纵（例如下降中飞行指引仪指令杆未跟踪）：（）.A、当飞机减速到绿点速度时，飞行指引仪的指令杆会闪亮。B、10秒钟之后会有声音警告。C、在低速时，飞行方式会转换到垂直速度方式和自动油门的速度方式。
直流电机倒拉反接制动中电枢电路串接附加电阻的大小与下降速度的关系是（）A、附加电阻越大，下降速度越大B、附加电阻越大，下降速度越小C、附加电阻越小，下降速度越大D、附加电阻越小，下降速度不变
在使用垂直导航进行航径下降（VNAVPATH）的过程中，自动油门是如何工作的？（）A、不管速度如何变化，始终保持慢车推力B、只要垂直导航的航径能够得到保持，始终工作在FMCSPD方式C、保持慢车推力，但当地速低得难以维持FMC垂直航径时，则转变为FMCSPD方式
对于两架相同的飞机，以不同的重量在慢车状态下降，下列叙述正确的是（）A、对于给定的迎角，重量大的飞机的垂直速度和前进速度都大B、两驾飞机的下降特性没有差别C、对于给定的迎角，重量大的飞机将滑行的更远
触发飞机起飞警告的可能条件是（）.A、飞机在地面，油门杆前推，停留刹车未松开B、飞机在地面，油门杆在慢车位，襟翼未放出C、发动机在起飞功率，飞机达到离地速度D、飞机在地面，油门杆在慢车位，水平安定面不在“绿区”
中断起飞过程中，下列哪个情况下，地面扰流板将自动完全放出：（）A、速度大于72kt，地面扰流板预位且油门杆都在慢车位B、速度大于72kt，如果地面扰流板未预位，选择了反推（至少在一发上，另一发油门杆在慢车位）C、A或B
下降方式（DES）提供沿计算的下降剖面的管理垂直引导，以下说法哪种正确（）A、该剖面的计算是从巡航飞行高度层“下降顶点”开始到“减速点”，在该点处开始减速，最终在最后下降轨迹上高于接地点1000英尺时达到进近速度（VAPP）B、如果飞机高于下降剖面，它的速度将朝着管理速度范围的上限增加。如果速度达到上限，飞机将保持该速度而偏离下降剖面（自动推力在慢车推力位）C、以上都对
以下哪种情况下自动减速板不会自动放出？（）A、飞机在地面，减速板手柄在“ARMED”位，左右油门杆在离“慢车”6度B、飞机在地面，减速板手柄在“DOWN”位，反推放出C、飞机在地面，减速板手柄在“ARMED”位，左右油门杆离慢车10度D、飞机在空中，减速板手柄在“ARMED”位，左右油门杆离慢车8度
单选题请问船舶旋回运动中，漂角越大：（）A速降系数越小，速度下降越小，转心前移B速降系数越小，速度下降越大，转心前移C速降系数越大，速度下降越大，转心前移D速降系数越小，速度下降越大，转心后移
单选题直流电机倒拉反接制动中电枢电路串接附加电阻的大小与下降速度的关系是（）A附加电阻越大，下降速度越大B附加电阻越大，下降速度越小C附加电阻越小，下降速度越大D附加电阻越小，下降速度不变