TO/GA电门的用途是为下列哪些系统设定起飞或复飞方式()A、A/TB、SMYDC、DFCSD、A/P

TO/GA电门的用途是为下列哪些系统设定起飞或复飞方式()

  • A、A/T
  • B、SMYD
  • C、DFCS
  • D、A/P

相关考题:

不是AFDS中A/P功能的工作方式是:()。A、起飞方式B、复飞方式C、高度保持D、航向选择

当自动驾驶未接通指令方式,两个飞行指引电门接通并存在哪个条件时,出现飞行指引独立工作方式()A、进近方式接通B、起飞方式接通C、截获了航向道和下滑道D、复飞方式接通,无线电高度400英尺以下

想自动油门加到全复飞N1限制值,何时第二次按压任一TO/GA电门()A、连续按压B、在A/T到达减推力复飞推力后C、在达到计划的爬升率后D、在A/T转换到ARM后

复飞时,当按压一下复飞电门后,自动油门将提供一个什么样的复飞马力?()A、减推力复飞马力B、全推力复飞马力C、最大连续马力D、起飞马力

飞机下降,高度在2000英尺无线电高度以下,如果飞行指引仪电门关断,按下TO/GA电门,可以接通F/D的复飞方式.

A/P1+A/P2的工作方式在什么情况下才能出现()A、进近和复飞方式B、进近和着陆方式C、进近和起飞方式D、起飞和复飞方式

在飞行管理系统中,起飞阶段是指()A、从选择起飞/复飞电门,直到飞机离地B、从跑道头人工前推油门杆,直到飞机离地C、从选择起飞/复飞电门,直到减推力高度(通常在此选择爬升推力)

起飞过程中,当指示空速到达60海里/小时前,飞行方式显示上的俯仰方式为()A、垂直速度B、起飞/复飞C、MCP速度D、垂直导航

进近过程中,第二次按压起飞复飞电门时,飞机进行()A、全推力复飞B、正常推力复飞

自动油门何时进入推力保持(THRHLD)方式()A、起飞B、复飞C、巡航D、拉平

以下什么情况MCP板上IAS/MACH显示空白()A、A/T或AFDS接受MCP SPEED指令控制时B、A/T或AFDS接受FMC SPEED或VNAVSPEED指令控制时C、A/P或F/D GA(复飞)时D、F/D TO(起飞)时

复飞时,当按压一下复飞电门后,自动油门将提供一个什么样的复飞推力()A、减推力B、全推力C、最大连续推力D、起飞推力

起飞过程中,当指示空速到达84海里/小时,飞行方式显示上的自动油门方式为()A、预位B、N1C、推力保持D、起飞/复飞

在高温、高原机场,发动机性能的变化将使飞机的起飞、复飞性能如何变化? ()A、起飞性能和复飞性能均变差B、起飞性能变好,复飞性能变差C、起飞性能变差,复飞性能变好D、起飞性能和复飞性能均变好

复飞时按压TO/GA电门两次,FMA上的显示为()。A、GAB、N1C、TO/GAD、以上都不是

在下列哪些条件下,至少要将一个推力手柄放置到起飞复飞(TOGA)卡位才可以接通速度基准/复飞航迹(SRS/GA TRK)方式()A、襟翼手柄至少在位置1B、飞机在空中,或飞机在地面上至少有30秒C、以上都对

驾驶车辆造成航空器复飞或中断起飞的,扣12分。

要想自动油门加到全复飞N1限制值,何时第二次按压任一TO/GA电门()?A、连续按压B、在自动油门达到减推力复飞推力后按压C、在达到计划的爬升率后按压

(EMB145)当探测到一个注意或警告的切变条件时,以下哪种方式会被抑制?()A、高度保持和全部的横向方式B、预选高度、起飞、复飞和全部的横向方式C、垂直速度方式、起飞和复飞

两套自动驾驶接通在指令方式,接地后按压任一TO/GA电门将引起:().A、继续起飞B、自动驾驶脱开C、如果F/D电门在关位飞行指引仪出现

复飞时,压下TO/GA,A/T进入什么工作方式()A、减推力复飞B、全推力复飞C、油门保持D、速度

正副驾驶的起飞/复飞电门(TO/GA)在()A、飞行控制板B、正、副驾驶盘C、推力手柄D、操纵台后部

起飞/复飞(TO/GA)电门安装在()A、正驾驶仪表板(P1)B、副驾驶仪表板(P3)C、油门杆D、驾驶盘

自动油门系统中,起飞/复飞电门位于()A、MCP板B、油门杆C、发动机显示控制面板D、P2板

飞机在进近阶段,A/T系统衔接,按下油门杆上的TO/GA电门一次后()A、自动油门系统自动增加发动机推力至某一复飞推力设定值,但该推力值小于最大复飞推力B、自动油门系统自动增加发动机推力至最大复飞推力C、自动油门系统自动增加发动机推力至某一复飞推力设定值,但必须由人工推动油门杆才能至最大复飞推力D、A/T脱开

以下哪个不属于自动油门的工作方式?()A、起飞方式B、复飞方式C、速度D、预位

A/T复飞模式显示在:()A、EICAS的GA符号B、ADI上的GA出现,MCP上EPR灯亮C、ADI上的GA出现,MCP上无方式灯亮D、推力方式面板上TO/GA灯亮