正副驾驶的起飞/复飞电门(TO/GA)在()A、飞行控制板B、正、副驾驶盘C、推力手柄D、操纵台后部
正副驾驶的起飞/复飞电门(TO/GA)在()
- A、飞行控制板
- B、正、副驾驶盘
- C、推力手柄
- D、操纵台后部
相关考题:
自动驾驶复飞后高于400英尺无线电高度,如果先改变了俯仰方式,那么横滚方式将如何()? A、保持双通道自动驾驶控制的TO/GA方式B、接通在人工驾驶盘操纵横滚方式C、单通道自动驾驶控制的TO/GA方式
当自动驾驶未接通指令方式,两个飞行指引电门接通并存在哪个条件时,出现飞行指引独立工作方式()A、进近方式接通B、起飞方式接通C、截获了航向道和下滑道D、复飞方式接通,无线电高度400英尺以下
以下叙述哪条最准确?A、按下油门杆上的复飞电门,自动驾驶将脱开。B、按下油门杆上的复飞电门,自动驾驶将脱开,飞行指引显示抬头9度。C、按下油门杆上的复飞电门,自动驾驶将脱开,飞行指引显示抬头9度和航向保持指令。
在高温、高原机场,发动机性能的变化将使飞机的起飞、复飞性能如何变化? ()A、起飞性能和复飞性能均变差B、起飞性能变好,复飞性能变差C、起飞性能变差,复飞性能变好D、起飞性能和复飞性能均变好
驾驶盘方向舵互联系统(WTRIS)接通的条件()A、A和B飞控电门都在备用方向舵位,偏航阻尼系统接通B、A和B飞控电门都在ON位,偏航阻尼系统断开C、A和B飞控电门都在OFF位D、偏航阻尼系统接通,A和B飞控电门任一在备用方向舵位
飞机在进近阶段,A/T系统衔接,按下油门杆上的TO/GA电门一次后()A、自动油门系统自动增加发动机推力至某一复飞推力设定值,但该推力值小于最大复飞推力B、自动油门系统自动增加发动机推力至最大复飞推力C、自动油门系统自动增加发动机推力至某一复飞推力设定值,但必须由人工推动油门杆才能至最大复飞推力D、A/T脱开