在下列哪些条件下,至少要将一个推力手柄放置到起飞复飞(TOGA)卡位才可以接通速度基准/复飞航迹(SRS/GA TRK)方式()A、襟翼手柄至少在位置1B、飞机在空中,或飞机在地面上至少有30秒C、以上都对

在下列哪些条件下,至少要将一个推力手柄放置到起飞复飞(TOGA)卡位才可以接通速度基准/复飞航迹(SRS/GA TRK)方式()

  • A、襟翼手柄至少在位置1
  • B、飞机在空中,或飞机在地面上至少有30秒
  • C、以上都对

相关考题:

飞机在空中,自动推力未接通,推力杆在爬升位,迎角平台被探测到:() A、自动推力不接通,因为发动机己处于爬升推力B、启动推力自动接通,但不工作C、自动推力自动接通,并用爬升推力控制发动机D、自动推力自动接通,并用起飞/复飞(TO/GA.推力控制

正常情况下双发工作时,自动推力控制的范围是:() A、TOGA到REV(反推)B、TOGA到IDLE(慢车)C、CLB(爬升)到IDLE

双发工作时,自动推力控制的范围是:A、TOGA到REV(反推)B、TOGA到IDLE(慢车)C、CLB(爬升)到IDLED、不确定

复飞时,当按压一下复飞电门后,自动油门将提供一个什么样的复飞马力?()A、减推力复飞马力B、全推力复飞马力C、最大连续马力D、起飞马力

若在起飞基准页面选择了减推力起飞,为了避免爬升N1值大于减推力起飞N1值,那么:().A、必须人工指定爬升1或爬升2B、FMC自动指定爬升1或爬升2C、选择爬升推力限制D、选择复飞推力限制

飞机在空中,自动推力未接通,推力杆在爬升位,迎角平台被探测到:()A、D、自动推力自动接通,并用起飞/复飞(TO/G推力控制

哪个是正常巡航的推力位()A、起飞(TOGA)B、最大连续(MAX CONTINUE)C、爬升(CLIMB)

EEC硬备用方式,推力是()A、仅给假设温度减推力起飞和复飞B、在同油门杆位置总是小于正常方式下的推力C、不允许使用D、在同油门杆位置总是等于或大于正常方式下的推力

在飞行管理系统中,起飞阶段是指()A、从选择起飞/复飞电门,直到飞机离地B、从跑道头人工前推油门杆,直到飞机离地C、从选择起飞/复飞电门,直到减推力高度(通常在此选择爬升推力)

进近过程中,第二次按压起飞复飞电门时,飞机进行()A、全推力复飞B、正常推力复飞

自动油门何时进入推力保持(THRHLD)方式()A、起飞B、复飞C、巡航D、拉平

复飞时,当按压一下复飞电门后,自动油门将提供一个什么样的复飞推力()A、减推力B、全推力C、最大连续推力D、起飞推力

在高温、高原机场,发动机性能的变化将使飞机的起飞、复飞性能如何变化? ()A、起飞性能和复飞性能均变差B、起飞性能变好,复飞性能变差C、起飞性能变差,复飞性能变好D、起飞性能和复飞性能均变好

下列喷气发动机的推力()不是认证的推力。A、复飞推力B、最大起飞推力C、最大巡航推力

A/THR已衔接,飞机起飞后,下列哪种情况下A/THR不能激活()A、推力手柄放到CL位B、推力手柄在IDLE和CL之间C、推力手柄放在FLX位D、出现ALPHA FLOOR

如果A/THR已衔接,那么下列哪种情况可以使其激活()A、至少有一个推力手柄高于MCT位B、两个推力杆都高于CL位C、至少有一台发动机工作在灵活起飞模式,并且没有出现迎角保护D、两个推力杆都位于0和CL之间

空中,将运转发动机手柄放在CL和MCT卡位之间,此时FADEC选择的推力额定值极限是对应于()A、爬升推力B、最大连续推力C、起飞/复飞推力

在中断起飞期间,减速板中断起飞电门在什么条件下闭合()。A、当驾驶员移动其中任意一个反推手柄时B、当驾驶员移动两个反推手柄时C、当驾驶员将扰流板手柄扳到“ARM”位时D、当驾驶员将扰流板手柄扳到“DOWN”位时

关于扰流板的收回,说法正确的是()A、着陆后或中断起飞后,地面扰流板解除预位时B、在连续起飞过程中,至少一个推力手柄前推超过20°时C、A和B

当飞机脱离α底限保护条件时,以下说法哪种正确()A、FMA上显示由闪亮的琥珀色方框框住的绿色“TOGA LK”信息,起飞复飞推力锁定B、要取消起飞复飞锁定推力,飞行员应断开自动推力C、以上都对

中央仪表板上显示的推力方式是什么推力方式()?A、现用发动机起飞推力限制的基准方式B、目前状态下最佳的推力基准方式C、起飞或复飞N1的限制方式D、现用的N1限制基准方式

假设温度减推力起飞基于TOGA的最大推力减小量不能超过()A、10%B、15%C、25%

双发工作时,自动推力控制的范围是:().A、TOGA到REV(反推)。B、TOGA到IDLE(慢车)。C、CLB(爬升)到IDLE。

将推力设置在起飞/复飞条件下,对应的EGT极限是()A、950℃B、915℃C、725℃

正副驾驶的起飞/复飞电门(TO/GA)在()A、飞行控制板B、正、副驾驶盘C、推力手柄D、操纵台后部

如何实施自动减推力起飞()A、人工控制推力手柄B、起飞前,在CDU“N1 LITMIT”页上设定假设温度C、在MCP上选择减推力起飞键D、在CDU上压下减推力起飞行选择键

如何实施自动减推力起飞()A、人工控制推力手柄B、起飞前,在CDU起飞基准页上设定假设温度C、在MCP上选择减推力起飞键D、在CDU上压下减推力起飞行选择键