飞机进近时，规定的标准转弯率是（）.A、1°/秒B、2°/秒C、3°/秒

飞机进近时，规定的标准转弯率是（）.

  • A、1°/秒
  • B、2°/秒
  • C、3°/秒

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对于已建立仪表进近程序的机场，应对每个程序的直线进近和盘旋进近按( )规定着陆最低标准。A.飞机的大小B.飞机的分类C.飞机的重量D.航程的远近
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右转螺旋桨飞机，当操纵飞机向右转弯时，进动力矩使飞机向（）A、上转动B、下转动C、右转动
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进近速度是指飞机接近飞机场即将着陆时，准备降落阶段的速度。
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要使转弯仪能指示飞机转弯时的坡度必须（）。A、飞机的地速保持一定而且飞机无侧滑B、飞机转弯无侧滑C、飞机的真空速与转弯仪表面上标注的真空速应相等而且飞机转弯中无侧滑
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在下面哪种情况下，可用转弯仪来指示飞机转弯时的坡度（）？A、飞机的地速保持一定，而且飞机无侧滑B、飞机转弯无侧滑C、飞机的真空速与转弯仪表面上标注的真空速应相等，而且飞机转弯中无侧滑
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进近转弯中用标准转弯率，空速为250KM/h，转弯半径为（）.A、1700米B、1660米C、1320米
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偏转副翼使飞机转弯时，机翼阻力（）A、使飞机向转弯内侧偏转B、使飞机向转弯外侧偏转C、对飞机的转弯没有影响
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进近转弯中，使用标准转弯率，如果速度减小，则必然使（）A、转弯半径减小B、转弯半径增加C、转弯半径不变
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监视雷达进近程序中规定雷达与实施进近的飞机建立联系的位置是（）.A、IAFB、IFC、FAF
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在目视盘旋的转弯过程中，飞机的转弯率和坡度分别应为（）
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飞机着陆过程中何时由进近慢车转到地面慢车？（）A、飞机接地后由地面慢车转为进近慢车B、飞机接地后由进近慢车转为地面慢车C、飞机接地后经过4~5秒由进近慢车转为地面慢车D、飞机接地停稳后由进近慢车转为地面慢车
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飞机在恒定高度上作协调转弯时，转弯半径和转弯率与转弯坡度、空速的关系（）.A、对于固定的转弯坡度和空速，转弯半径和转弯率不变B、为保持稳定的转弯率，空速降低时坡度必须增大C、不论转弯坡度是多少，真空速越大，转弯率和转弯半径都越大
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进近转弯中，使用标准转弯率，如果速度增加，则必须使（）.A、转弯坡度减小B、转弯坡度增大C、转弯坡度不变
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飞机以稳定坡度作平飞转弯时，空速增大对转弯率和转弯半径产生什么影响（）.A、转弯率较大、转弯半径较大B、转弯率减少、转弯半径减小C、转弯率减少、转弯半径增大
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按标准仪表进近程序进近，飞机TAS320KM／h，飞机对应的坡度和转弯半径各为（）。A、β20°、R220米B、β25°、R1730米C、β15°、R3000米
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国际民航组织规定，进近转弯速度在170kt以下，应采用（）.A、2°/秒转弯率所对应的坡度B、3°/秒转弯率所对应的坡度C、都是25°的坡度
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进近时的飞机是按什么来分类的（）。A、飞机的入口速度B、飞机的失速速度C、飞机的进场速度
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对于已建立仪表进近程序的机场，应对每个程序的直线进近和盘旋进近按（）规定着陆最低标准。 A、飞机的大小B、飞机的分类C、飞机的重量
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监视雷达进近程序中规定雷达与实施进近的飞机建立联系的位置是：（）.A、IAFB、IFC、FAFD、MAPt
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精密进近过程中，飞机最后进近至DA/H时不能取得规定的目视参考，则（）
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在等待程序的转弯过程中，飞机的转弯率和坡度分别应为（）
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飞行程序设计中，计算等待和起始进近的转弯半径时，规定转弯率不得超过：（）.A、3°/sB、2.5°/sC、4°/sD、5°/s
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对于已建立仪表进近程序的机场，应对每个程序的直线进近和盘旋进近按（）规定着陆最低标准。A、飞机的大小B、飞机的分类C、飞机的重量D、航程的远近
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在没有设置前轮转弯操纵系统的飞机上，前轮在单边刹车转弯时能够随之偏转一定角度帮助灵活转弯的原因是（）A、飞机转弯时，地面摩擦力侧向分量迫使前轮偏转B、单边刹车使飞机转弯的同时，机械传动前轮偏转C、飞机转弯时，扭力臂被机械传动旋转，带动前轮偏转D、飞机转弯使支柱内油液压力驱动内筒旋转，带动前轮偏转
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进近时的飞机类别是按什么来分类的（）.A、飞机的入口速度B、飞机的失速速度C、飞机的进场速度
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在非精密进近过程中，飞机最后进近至MDA／MDH时不能取得规定的目视参考，则（）
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多选题根据匝道两端的连接方式，直连式包括哪几种形式？（　　）A右转弯时右出右进B左转弯时右出右进C右转弯时左出左进D左转弯时左出左进
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