在等待程序的转弯过程中，飞机的转弯率和坡度分别应为（）
在等待程序的转弯过程中，飞机的转弯率和坡度分别应为（）
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飞行程序设计中，计算目视盘旋的转弯半径时，转弯坡度和转弯率的规定为：（）.A、仅使用平均25°坡度计算B、使用平均20°坡度，同时转弯率不大于3°/sC、要求转弯率等于3°/sD、要求转弯率在2-3°/s之间
单发爬升程序性能，除在RTOW表中另有说明外，当某一特定程序要求飞机转弯时（）A、飞机必须以15度的最大坡度角实施转弯，直到飞机达到1500FT或绿点B、不应该有这样的程序，起飞单发应严格按标准单发程序做，绿点以后飞机才有机动性，才能做转弯C、只要越障需要，坡度无严格限制，但不能超过坡度保护限制33度
遥控无人机进入四转弯时（）A、如飞机接近跑道延长线较快，而转弯剩余角减小较慢时，表明进入早，应立即协调地减小坡度和转弯角速度B、如飞机接近跑道延长线较快，而转弯剩余角减小较慢时，表明进入晚，应立即协调地增大坡度和转弯角速度C、如飞机接近跑道延长线较快，而转弯剩余角减小较慢时，表明进入晚，应立即协调地减小坡度和转弯角速度
飞机在恒定高度上作协调转弯时，转弯半径和转弯率与转弯坡度、空速的关系（）.A、对于固定的转弯坡度和空速，转弯半径和转弯率不变B、为保持稳定的转弯率，空速降低时坡度必须增大C、不论转弯坡度是多少，真空速越大，转弯率和转弯半径都越大
设计反向和直角航线程序保护区时，考虑的转弯坡度为（）.A、平均30°或3°/S转弯率的坡度，取较大值B、平均25°或3°/S转弯率的坡度，取较小值C、平均20°或3°/S转弯率的坡度，取较大值
设计反向和直角航线程序保护区时，考虑的转弯坡度为：（）.A、平均30°或3°/S转弯率的坡度，取较大值B、平均25°或3°/S转弯率的坡度，取较小值C、平均20°或3°/S转弯率的坡度，取较大值D、平均15°或3°/S转弯率的坡度，取较小值
飞机在平稳气流中水平协调转弯时，升力大小取决于（）A、转弯坡度B、转弯真空速C、转弯角速度