飞艇拉杆转弯时()。 A、转弯半径增大B、转弯半径不变C、转弯半径减小
当恒定角速度水平转弯时空速增加，转弯半径A.不变B.减少C.增加
牵引驾驶时转弯,与单车驾驶相比()。A.应适当加大转弯半径B.应适当减小转弯半径C.应与原转弯半径相同D.加大或减小转弯半径均可
相同速度飞行，转弯坡度越大，转弯半径（）.A、越大B、越小C、不变
进近转弯中用标准转弯率，空速为250KM/h，转弯半径为（）.A、1700米B、1660米C、1320米
飞机在恒定高度上作协调转弯时，转弯半径和转弯率与转弯坡度、空速的关系（）.A、对于固定的转弯坡度和空速，转弯半径和转弯率不变B、为保持稳定的转弯率，空速降低时坡度必须增大C、不论转弯坡度是多少，真空速越大，转弯率和转弯半径都越大
拖带挂车转弯比不拖带挂车行驶时（）A、需缩小转弯半径B、适当增加转弯半径C、不需缩小或加大转弯半径
进近转弯中，使用标准转弯率，如果速度增加，则必须使（）.A、转弯坡度减小B、转弯坡度增大C、转弯坡度不变
牵引驾驶时转弯，与单车驾驶相比（）。A、应适当加大转弯半径B、应适当减小转弯半径C、应与原转弯半径相同D、加大或减小转弯半径均可
要想增大转弯率并减小转弯半径，应（）.A、减小空速同时减小坡度B、减小空速同时增大坡度C、增大空速同时增大坡度
飞机以稳定坡度作平飞转弯时，空速增大对转弯率和转弯半径产生什么影响（）.A、转弯率较大、转弯半径较大B、转弯率减少、转弯半径减小C、转弯率减少、转弯半径增大
相同坡度转弯中，飞行速度越大，转弯半径（）.A、越大B、越小C、不变
要减小转弯半径，应增大（）或减小（）.A、坡度、速度B、坡度、迎角C、速度、坡度
要减小转弯率的同时增大转弯半径，飞行员应（）.A、减小坡度和降低空速B、减小坡度和增加空速C、增加坡度和增加空速
在坡度30°转弯中，减小速度对转弯率和转弯半径有什么影响（）A、转弯率增加，转弯半径减小B、转弯率减小，转弯半径减小C、转弯率减小，转弯半径增加
进近转弯中，空速保持不变，如果坡度增加，则必然使（）.A、转弯半径不变B、转变半径增加C、转弯半径减小
艇顺风转弯可能导致（）A、转弯半径增大B、转弯半径减小C、没有变化
当恒定角速度水平转弯时空速增加，转弯半径（）A、不变B、减少C、增加
进近转弯中，使用标准转弯率，如果速度减小，则必然使（）A、转弯半径减小B、转弯半径增加C、转弯半径不变
坡度一定，转弯速度增加时转弯率和转弯交半径如何变化？（）A、转弯率降低，转弯半径增加B、转弯率增加，转弯半径降低C、转弯率和转弯半径增加
坡度一定，转弯速度增加时转弯率和转弯半径如何变化？
如果飞机平飞盘旋，当飞行速度由160km/h增大到200km/h，则载荷系数（），转弯半径（）。A、保持不变，减小B、因同向增大而增大，减小C、减小，增大D、保持不变，增大
能同时增加转弯率并减小转弯半径的方法有：（）.A、增加速度和坡度B、增加坡度减小速度C、减小坡度增加速度D、保持坡度增加速度
飞行员如何能同时增加转弯率和降低转弯半径？（）A、增加坡度和速度B、增加坡度和减小速度C、减小坡度和增加速度
飞行驾驶员操纵无人机坡度转弯时，同时操纵方向舵作用是（）A、进行协调转弯，可有效减小转弯半径并减少侧滑B、进行协调转弯，可有效增大转弯半径并减少侧滑C、进行协调转弯，可有效减小转弯半径并增大侧滑
在水平转弯中，保持载荷不变，增加速度将引起（）A、地心力增加B、转弯半径减少C、转弯半径增加
减小转弯半径，应（）。A、增大坡度、减小速度B、增大坡度、减小迎角C、增大速度、减小坡度
要增大转弯率的同时减小转弯半径，飞行员应（）.A、减小坡度和降低空速B、增大坡度和增加空速C、增大坡度和减小空速