绿加黄系统失效，放起落架之前，使飞机稳定在进近速度可使飞机得到配平以便进近。()
对于已建立仪表进近程序的机场，应对每个程序的直线进近和盘旋进近按( )规定着陆最低标准。A.飞机的大小B.飞机的分类C.飞机的重量D.航程的远近
LAND3、LAND2这两种显示在何时出现？（）A、飞机在地面时B、飞机在巡航时C、在1500英尺以下多通道进近时D、在1500英尺以下单通道进近时
进近速度是指飞机接近飞机场即将着陆时，准备降落阶段的速度。
I类、II类精密进近的决断高和能见度（或跑道视程）分别是多少米？
非精密进近最低标准中的能见度取决于（）.A、飞机分类和进近方式B、最低下降高度C、可用的目视助航设施D、上述三者
除了航向信标、下滑道、指点标、进近灯、HIRL，在飞机的DH低于150ft时，哪些地面设施在II类ILS进近要求正常工作？
按VREF分类时A340-200型飞机属于：（）.A、B类B、C类C、D类D、取决于当时的着陆重量
飞机进近爬升的要求是为了（）A、使飞机在全襟翼、起落架放下以及全发工作条件下获得进近所需的操纵性B、使飞机能够在一发失效时能够达到复飞爬升的最小梯度要求C、在进近区域能够越障
只要存在下列一种或几种情况时，必须设置目视进近坡度指示系统，以引导飞机向跑道进近。（）A、涡轮喷气飞机或有类似进近引导要求的飞机使用的跑道；B、任何类型飞机的飞行员由于下述情况可能在进近中感到难于判断：一是目视引导不充分，如日间在水面上或缺乏特征的的地面上，夜间在没有足够的外界灯光时；二是容易引起误解的信息，如迷惑人的周围地形及跑道坡度；C、在进近地区存在物体，如果飞机低于正常进近航道下降会引发严重的危险，特别是在没有非目视或其他目视助航设备能发出这些物体存在的警告时；D、跑道任何一端的具体条件在发生飞机过早接地或冲出跑道的情况下会导致严重的危险。
凡是跑道具备（）条件的都应提供精密进近地形图.A、Ⅰ类精密进近B、Ⅱ类精密进近C、Ⅲ类精密进近D、Ⅱ或Ⅲ类精密进近
飞机着陆过程中何时由进近慢车转到地面慢车？（）A、飞机接地后由地面慢车转为进近慢车B、飞机接地后由进近慢车转为地面慢车C、飞机接地后经过4~5秒由进近慢车转为地面慢车D、飞机接地停稳后由进近慢车转为地面慢车
按企业物流组织的正式程度来分类，可分类几类？每一类的特点是什么？
在ILS进近时，何时将两部自动驾驶接通：A、当“LAND”在FMA上呈绿色时B、当飞机稳定在下滑道截获高度时C、只要航道截获D、进近按钮按亮
按标准仪表进近程序进近，飞机TAS320KM／h，飞机对应的坡度和转弯半径各为（）。A、β20°、R220米B、β25°、R1730米C、β15°、R3000米
进近时的飞机是按什么来分类的（）。A、飞机的入口速度B、飞机的失速速度C、飞机的进场速度
飞机在地面时“进近慢车不工作”灯亮着，当用手按一下，灯灭了，说明：（）A、进近慢车系统有故障B、进近慢车指示系统有故障C、灯泡坏了D、情况正常
对于已建立仪表进近程序的机场，应对每个程序的直线进近和盘旋进近按（）规定着陆最低标准。 A、飞机的大小B、飞机的分类C、飞机的重量
按VREF分类时B737-300型飞机属于：（）A、B类B、C类C、D类D、取决于当时的着陆重量
在只有进近灯可见的Ⅱ类进近中，飞行员在接地带以上何时可以把飞机降到100ft以下？（）A、通过目视下降点后B、当RVR是1600ft或以上时C、进近灯光系统的红色侧边灯可见时
当只有进近灯可见的II类进近中，飞行员在接地带以上何时可以把飞机降到100ft以下？
对于已建立仪表进近程序的机场，应对每个程序的直线进近和盘旋进近按（）规定着陆最低标准。A、飞机的大小B、飞机的分类C、飞机的重量D、航程的远近
当飞机进近时，如何从飞行模式转换以拉平（flare）模式（）.A、接受从无线电高度表来的高度信号50英尺时B、当起落架放下时C、当襟翼放下时D、当飞机速度小于380KTS时
飞机精密进近时，首先接收的信号来自（）。A、LOCB、GSC、OMD、MM
问答题按企业物流组织的正式程度来分类，可分类几类？每一类的特点是什么？