四冲程柴油机在工作中,到压缩终了时,缸内气体温度可达到500~700℃。() 此题为判断题(对，错)。
在柴油机压缩冲程中,汽缸内的气体被压缩,()不断升高。 A、温度B、压力C、容量D、压力和温度
柴油机压缩比越大,压缩终了时汽缸内温度和压力就越高。() 此题为判断题(对，错)。
柴油机压缩比不能过低，其下限应能保证______。A.压缩终了时气缸内空气温度应高于柴油的自燃点B.最高爆发压力正常C.冷车起动可靠与低负荷运转稳定D.燃烧室有足够的油气混合空间
压缩比越大，压缩终了时气缸内气体的温度和压力越低。此题为判断题(对，错)。
空气进行可逆绝热压缩，压缩比为6.5，初始温度为27℃，则终了时气体温度可达( )。A.512KB.450KC.168℃D.46℃
空气进行可逆绝热压缩，压缩比为6.5，初始温度为27℃，则终了时气体温度可达（ ）。A． 512KB． 430KC． 168℃D． 46℃
柴油机的压缩比比汽油机大，但是压缩终了时气体的温度和压力要比汽油小。
由于柴油机的压缩比大，故压缩终了时气体的温度和压力要比汽油机（）。A、高B、低C、相等D、小
由于柴油机压缩比大，压缩终了的温度和压力都比汽油机高，温度可达（）。A、800～1000KB、700～800KC、600～700KD、500～600K
汽油机在压缩终了时气缸内温度可达到（）度。A、250—300B、300—450C、450—500D、300—500
在压缩冲程，活塞（），使汽缸内空气的温度和压力升高。A、下移B、上移C、上行即将终了时D、下行即将终了时
示功图是表征柴油机运转时气缸内（）随（）而变化的图形．A、压力/转速B、压力/气缸容积C、温度/转速D、温度/气缸容积
柴油机压缩比不能过低，其下限应能保证（）A、压缩终了时气缸内空气温度应高于柴油的自燃点B、最高爆发压力正常C、冷车起动可靠与低负荷运转稳定D、燃烧室有足够的油气混合空间
柴油机排气行程终了时气缸温度为（）A、500-1000B、600-1000C、700-1000D、800-1000
压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。
在柴油机的压缩冲程终了时，气缸内气体温度约在（）摄氏度范围内，压力可达300—500MpA.，这时气缸内温度高于燃油自燃温度，达到了柴油自燃的条件。A、300-500B、500—700C、700—900
柴油机在做功冲程终了，气体的温度约为2200～2800K。
汽油机压缩冲程结束，气体的温度.压力同时升高，压缩终了时，气缸内气体的温度约为370～440K。
增大压缩比，压缩终了时缸内压力和温度（）。A、下降B、不变C、升高D、以上都有可能
压缩比越大，压缩终了时汽缸内的气体压力和温度就越高。
柴油机压缩终了时气缸内压力的为（）Mpa。A、2-5B、6-9C、20-50D、60-90
单选题示功图是表征柴油机运转时气缸内（）随（）而变化的图形．A压力/转速B压力/气缸容积C温度/转速D温度/气缸容积
判断题压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。A对B错
单选题在柴油机的压缩冲程终了时，气缸内气体温度约在（）摄氏度范围内，压力可达300—500MpA.，这时气缸内温度高于燃油自燃温度，达到了柴油自燃的条件。A300-500B500—700C700—900
判断题决定发动机在压缩终了时气缸内气体压力和温度的主要因素是压缩比。A对B错