（EMB145）每个ADC计算机接收的静压来自（）A、飞机本侧B、飞机两侧C、全压静压探头
（EMB145）每个ADC计算机接收的静压来自（）
- A、飞机本侧
- B、飞机两侧
- C、全压静压探头
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（EMB145）关于门没有合适关闭的信息是如何通过DAU触发的（）A、DAU丢失了来自控制门的正确关闭的微电门系统的接地信号B、DAU接收到来自控制门的正确关闭的微电门系统的GND信息C、DAU接收到来自相关临近传感器的信息D、DAU丢失了来自控制门的正确打开的微电门系统的接地信号
（EMB145）FADEC计算THRUST/N1 TARGET值时，运用哪个温度参考？（）A、参考起飞过程中的温度和飞行中的ADC TATB、参考飞行过程中温度和起飞中ADC TATC、飞行中温度和起飞过程中的ADC TAT的综合温度D、参考飞行过程中温度和起飞中ADC
（EMB145）关于动静压系统说法正确的是（）A、机长和副驾驶的全压来自1号和2号皮托管，静压来自机身上的静压口B、备用仪表的全静压来自3号皮托管C、机长和副驾驶的全压来自1号和2号皮托管，备用仪表的全静压来自3号皮托管和机身上的静压口
当动静压皮托管加热电路探测到失效时，ADC将：（）。A、自动切换到新的动静压输入B、在EICAS上显示ADC失效信息C、给ADC的飞机用户系统传送一个离散信号，报告探头加温失效D、在受影响的PFD上显示故障旗，同时关断受影响ADC与其余ADC计算机的联系
数字式大气数据计算机所接收的信号为（）A、全压和静压B、全压、静压和全温信号C、全压、静压和全温信号、攻角传感器和气压校正信息D、全压、静压和全温信号、攻角传感器和气压校正信息、马赫数、冲压
判断题列车接口单元接收来自安全计算机的输入指令。A对B错