在空中，襟翼手柄收回到“1”位时（）.A、当飞机速度210KT时，ECAM显示“1”构形B、当飞机速度210KT时，ECAM显示“1”构形C、当飞机速度210KT时，ECAM显示1+F构形D、当飞机速度210KT时，ECAM显示1+F构形
在空中，襟翼手柄收回到“1”位时（）.
- A、当飞机速度<210KT时，ECAM显示“1”构形
- B、当飞机速度>210KT时，ECAM显示“1”构形
- C、当飞机速度<210KT时，ECAM显示1+F构形
- D、当飞机速度>210KT时，ECAM显示1+F构形
相关考题：
在小型飞机的电动襟翼收放系统中，襟翼能够刚好停止在襟翼手柄选择的位置是因为（）A、襟翼电机控制电路中有计时器，襟翼到位时正好断电B、与手柄对应的襟翼各位置处都有机械止挡使襟翼停止运动C、与手柄对应的襟翼各位置处都有相应的终点电门使电机断电D、襟翼指位表指针位置控制襟翼电机控制电路，襟翼到位时断电
在小型飞机的电动襟翼收放系统中，襟翼能够刚好停止在襟翼手柄选择的位置是因为：（）.A、襟翼电机控制电路中有计时器B、襟翼到位时正好断电C、与手柄对应的襟翼各位置处都有相应的终点电门使电机断电D、襟翼指位表位置控制襟翼电机控制电路，襟翼到位时断电
飞行期间，什么情况会导致琥珀色减速板放出灯亮（）A、后缘襟翼大于5时减速板手柄放到了”FLT”位B、后缘襟翼大于10时减速板手柄超出预位卡位，或后缘襟翼大于5时减速板手柄放到了”FLT”位C、后缘襟翼大于10或无线电高度低于800FT时，减速板手柄超出预位卡位D、后缘襟翼大于10且无线电高度低于800FT时，减速板手柄超出预位卡位
两个发动机引气电门关且APU引气电门开，空调组件电门在”AUTO”位，组件何时提供高流量？（）A、地面或空中，仅单组件工作时B、仅在地面时C、仅空中、襟翼收上单组件工作或在地面时D、不论空中地面、襟翼位臵及几个组件工作，始终提供高流量
关于襟翼载荷限制器，以下说法正确的是（）A、安装在襟翼的驱动组件上，将襟翼收回到30的位置（襟翼手柄位置在40位，空速超过了158节）B、安装在襟翼的驱动组件上，将襟翼收回到30的位置（襟翼手柄位置在25位，空速超过了158节）C、安装在襟翼的驱动组件上，将襟翼收回到30的位置（襟翼手柄位置在40位，空速超过了153节）D、使用正常及备用方式收放后缘襟翼时，载荷限制功能均存在
如何收起前缘装置（）A、"将备用襟翼预位电门扳到“ARM”位，并将备用襟翼控制电门扳到“OFF”位"B、"将备用襟翼预位电门扳到“ARM”位，并将备用襟翼控制电门扳到“UP”位"C、"将襟翼手柄移到“UP”位，并给A系统增压"D、"将襟翼手柄移到“UP”位，并给B系统增压"
襟翼备用操作后，如何收回前缘装置（）A、将备用襟翼准备电门移至ARM（准备）位并将备用襟翼控制电门移至OFF（关断）位B、将备用襟翼准备电门移至ARM（准备）位并将备用襟翼控制电门移至UP（收上）位C、襟翼手柄置于收上位并打开液压系统AD、襟翼手柄置于收上位并打开液压系统B
前缘设备（LE）巡航释压活门什么时候关闭？（）A、飞机在空中，有前缘运动不对称B、飞机在空中，襟翼杆移动时前缘襟翼或缝翼不动C、飞机在空中，襟翼控制杆在“收上”位，所有前缘襟翼收上，而且至少7个前缘缝翼收上D、飞机在空中或在地面，襟翼控制杆在“收上”位，而且所有的前缘襟翼和缝翼在收上位
你怎样正常收回前缘装置？（）A、将备用襟翼预位电门放到“预位”位置，备用襟翼控制电门放OFF（关）位B、将备用襟翼预位电门放“预位”位置，备用襟翼控制电门放“收上”（UP）位C、将襟翼手柄放“收上”位，打开A液压系统D、同B液压系统工作，将襟翼手柄放“收上”位
起飞期间，什么情况下，减速板手柄自动移动到”UP”位放出所有的扰流板（）？A、当主起落架机轮转速大于6OKT且两个推力手柄都收回到慢车位时B、主起落架机轮转速大于6OKT，两个推力手柄都收回到慢车位且两个反推手柄都在反推力位时C、当主起落架机轮转速大于85KT且两个推力手柄都收回到慢车位时D、主起落架机轮转速大于85KT，两个推力手柄都收回到慢车位且两个反推手柄都在反推力位时
下列关于襟翼卸载的说法正确的是（）A、若空速大于170K时，若襟翼在30单位，则收回到20单位B、卸载进行时，手辆不移动，且没有其他指示C、卸载进行时，手柄移动且位置指示器有指针移动D、指示卸载时襟翼不移动，在E!CAS上有忠告（咨询）信息，且"后缘"灯亮