冲压空气系统的冲压进气门何时移向全开位？（）A、在地面时B、在空中时C、在地面，或空中襟翼收上时D、在地面，或空中襟翼放下时

冲压空气系统的冲压进气门何时移向全开位？（）

  • A、在地面时
  • B、在空中时
  • C、在地面，或空中襟翼收上时
  • D、在地面，或空中襟翼放下时

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冲压空气涡轮人工放出(RATMANON)开关，任何时候飞行机组可通过按下RATMANON开关将冲压空气涡轮放出。()
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B737-600冲压空气的控制来自于（）。A、ACAU和P5板上的冲压门电门B、冲压空气控制器和P5板上的冲压门打开电门C、ACAU或者冲压空气控制器D、在任何方式下空地传感器自动控制冲压空气系统
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正常巡航期间，兰色的冲压门全开灯亮（）A、这是正常的B、说明冲压空气系统有故障C、说明冲压门达不到全开位D、要求机组将冲压门调节到全开位
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何时应急冲压进气口会打开？（）A、冲压进气门按钮选择ON，紧急迫降电门选择OFFB、冲压进气门按钮选择OFF，紧急迫降电门选择ONC、紧急迫降电门选择ON，压差小于1PSID、双组件不工作，自动打开
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当把冲压空气电门放到开位时，会出现什么情况（）？A、空调组件的冲压空气进气门开。B、空调组件的冲压空气排气门开。C、应急冲压空气进气门开。
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空调系统冲压空气进出口在地面若不在全开位，要使门全开不能选组件控制选择电门的什么位？（）A、OFFB、AUTOC、STBY ND、STBY C
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冲压空气系统折流门的作用是（）A、防止在起飞、着陆期间吸入泥浆B、限制进入冲压门的空气流量C、保护冲压空气门，防止空中鸟撞D、调节冲压空气系统在巡航期间的进气量
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飞机在地面冲压进气门（）A、半开半关B、不能确定C、全开D、全关
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APU冷却空气（）A、流经APU进气门B、来源于冲压空气系统C、流经APU排气口上部的冷却空气入口D、来源于空调组件
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冲压空气进气门作动器位于（）A、空调舱内B、翼身整流板内C、进气门上方D、排气门上方
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飞机巡航时，冲压空气系统进口调节门正常处于（）.A、全开位B、全关位C、调节位D、都有可能
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什么时候按下冲压空气涡轮人工伸出按钮，冲压空气涡轮将伸出（）A、只能在空中B、只在地面C、任何时候
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冲压空气按钮在ON位时，则（）A、PACK冲压空气进口风门开；B、PACK冲压空气出口风门开；C、应急冲压空气进口风门开。
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当两个PACK失效时，应急冲压空气进气门如何工作（）A、自动；B、须人工将冲压空气按钮置ON位
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不属于空调系统使用的气源是（）A、应急冲压空气引气B、PACK冲压进气门的引气C、发动机引气D、APU引气
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若冲压门全开灯在巡航时一直亮，可能的原因是（）。A、冲压空气系统堵塞B、热交换器脏C、电气元件或线路故障D、以上都可能
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滑油冷却系统所用的冷却空气是通过（）A、冲压冷却空气；B、冷却风扇；C、进气门进入的空气。
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冲压空气按钮在ON位时（）A、PACK冲压空气进口风门开；B、PACK冲压空气出口风门开；C、应急冲压空气进口风门开。
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冲压空气按钮控制（）A、冲压空气进气门；B、冲压空气出口气门；C、应急冲压空气进气门
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应急冲压空气进气门位于什么位置（）A、机身右下部；B、机身左下部；C、垂尾处
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如果在空中，B737-600襟翼未收上，下面冲压空气系统的现象哪条不对（）。A、冲压门全开灯亮B、调节门开C、阻挡门伸出D、冲压系统控制器未起作用
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冲压进气系统进气门的作用（）。A、当双组件故障时，提供客舱的通风B、调节通过热交换器的冲压空气量C、提供空气到组件压气机D、提供空气到组件涡轮
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A321飞机空调系统中，当RAMAIR按钮置于ON位时将会（）A、空调PACK组件内的冲压空气进气门打开B、空调PACK组件内的冲压空气进气门关闭C、紧急冲压空气进气门打开D、应急发电准备位
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蓝色冲压门全开灯亮当（）A、飞机在空中且起落架放下B、飞机在空中且两组件在高流量位C、飞机在空中的任何时候D、冲压门在全开位置
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飞机在地面时冲压进气门（）A、全开B、全关C、半开半关D、不能确定
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冲压空气调节系统设备包括（）A、冲压空气入口调节板和一个折流门B、冲压空气排气窗及他们的工作机构和冲压空气作动筒C、一个冲压空气入口调节板电缆系统和一个冲压空气控制器，一个温度传感器D、以上都对
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空调系统冲压空气进出口：（）A、在地面正常全关B、在地面正常全开
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