哪个活门防止负载压气机喘震（）A、防喘活门（SCV）；B、引气负荷活门；C、A+B。

哪个活门防止负载压气机喘震（）

  • A、防喘活门（SCV）；
  • B、引气负荷活门；
  • C、A+B。

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调节放气活门开度的目的是（）A、防止喘振控制流经高压压气机的空气流量B、防止EGT超限C、防止贫油熄火D、防止空气流量过大
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压气机中后部安装放气活门可以防止压气机喘振。
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防喘控制活门（SCV）主要功用是（）A、防止进气道喘振B、防止负载压气机喘振C、防止附件齿轮箱喘振D、防止燃烧室喘振
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TBV防喘活门：防喘活门可以提高发动机在起动和加速过程中的喘振裕度，引出（）引气。A、低压压气机出口B、高压压气机4级C、高压压气机9级D、低压压气机进口
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压气机防喘放气活门关闭的过早会造成（）.A、压气机喘振B、功率损失C、超温D、熄火
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有的机型上有压气机瞬时放气活门，其作用是：（）.A、增加失速裕度，防止喘振B、定时向发动舱放气C、用于冷却D、飞机用气
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APU提供的引气来自于（）。A、压气机并通过防喘活门供给飞机气源系统B、负载压气机并通过进口导向叶片供给飞机气源系统C、压气机并通过引气活门供给飞机气源系统D、负载压气机并通过引气活门供给飞机气源系统
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防喘活门的功用（）A、防止APU压气机喘震；B、防止APU失速；C、防止APU超温。
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在大流量气源负载期间为防止高EGT，APU采取的自动保护方法是（）A、通过加速限制活门旁通多一点燃油，来减少供给燃烧室的燃油B、由电子温度控制组件（ETC）打开喘振活门，来减轻压气机负荷C、由电子温度控制器（ETC）关停APUD、由电子温度控制器（ETC）关闭APU引气活门
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防喘控制系统如何防止负载压气机喘震（）A、减少供油量；B、增加APU进气量；C、将过量的引气释放到排气系统。
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APU进口导向叶片在关闭位时，角度为15度，其目的是？（）A、防止叶片粘合B、保持给引气活门一个压力C、冷却负载压气机D、防止涡轮叶片转动
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防喘活门的作用是（）。A、防止两级离心式压气机喘振B、防止负载压气机喘振C、防止飞机主发动机喘振D、防止APU燃烧室熄火
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发动机VBV的作用是（）A、防止压气机喘震B、提供发动机引气C、提供发动机冷却气D、A+C
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APU的哪个部件可调节到气源系统的空气流量（）A、LCV（负载控制活门）B、IGV（进口导向叶片）C、SCV（喘振控制活门）D、以上都不正确
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过渡放气活门（TBV）在起动和加速期间打开，防止高压压气机失速和喘振。
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APU的（）活门控制气流以保证（）不喘震。A、防喘，负载压气机B、防喘，飞机发动机C、引气，负载压气机D、引气，APU
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TBV是用来防止哪个部件喘振（）A、高压压气机B、低压压气机C、高压涡轮D、低压涡轮
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为防止压气机喘振，使空气流量匹配的办法有（）A、控制EPRB、控制高压转子转速C、可调压气机静子叶片，可调放气活门D、控制燃油流量
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压气机喘震如何控制？
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APU引气电门控制的是（）A、负载控制活门B、防喘控制活门C、高压引气活门D、IGV
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APU进气导向叶片用于调整APU对飞机的供气，它的位置在：（）。A、负载压气机进气口B、APU进气口C、APU涡轮进口D、喘振活门进口
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为控制从APU负载压气机来的引气量以及防止APU超温，需要调节APU负载压气机进口的空气量，这是由哪个部件完成（）A、引气负荷活门；B、防喘活门；C、进口导向叶片。
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（APS2000）下面关于APU防喘活门的说明不正确的是（）A、防喘活门是防止负载压气机失速的B、在APU启动时防喘活门全开C、在APU关车时防喘活门全开D、APU转速达到95％，且引气电门在开位时，防喘活门全开
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下面关于SCV的说法哪个是错误的（）。A、SCV释放部分负载压气机出口的空气到排气管B、SCV是蝶形活门C、SCV无目视位置指示器D、SCV有LVDT给ECU提供活门的位置反馈
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喘振控制活门在下列何情况下关闭（）A、起动B、关车C、负载压气机总压或压差传感器失效D、APU速度大于95%且APU引气打开
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下面关于APU防喘活门的说明不正确的是（）A、防喘活门是防止负载压气机失速的B、在APU启动时防喘活门全开C、在APU关车时防喘活门全开D、APU转速达到95％，且引气电门在开位时，防喘活门全开
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判断题过渡放气活门（TBV）在起动和加速期间打开，防止高压压气机失速和喘振。A对B错
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