压气机防喘放气活门关闭的过早会造成().A、压气机喘振B、功率损失C、超温D、熄火

压气机防喘放气活门关闭的过早会造成().

  • A、压气机喘振
  • B、功率损失
  • C、超温
  • D、熄火

相关考题:

压气机防喘振方式包括哪些()(1)压气机中间级放气。(2)可调导向叶片和整流叶片。(3)多转子。(4)减少压气机级数 A、(1)(2)(4)B、(1)(2)(3)C、(1)(3)(4)D、(1)(2)(3)(4)

压气机防喘振措施包括() A.放气机构B.进口可转导流叶片和变弯度导流叶片C.多级可调静子叶片D.机匣处理和多转子压气机

气流控制系统由哪几部分组成?()A、7级、10级放气活门,可变进口导向叶片B、低压压气机放气活门,可变静子叶片,7级、10级放气活门C、可变进口导向叶片,低压压气机放气活门,8级引气D、都不对

简述发动机防喘活门如何工作?及当大气温度变化时,活门打开或关闭的发动机转速如何变化?

防喘放气活门的A和B电磁阀()A、同时通电使活门全打开B、同时通电使活门全关闭C、同时通电使活门打开1/3D、同时断电使活门打开1/3

压气机中后部安装放气活门可以防止压气机喘振。

该发动机实现压气机防喘控制的途径是()。A、VSV系统和7个放气活门B、7个放气活门和两级发动机引气C、两级发动机引气和VSV系统D、只是通过7个放气活门

放气活门(或放气带)关闭过早,将产生什么后果()A、增大功率,加速时间长B、造成混合气过贫,加速缓慢C、功率减小D、发生喘振

有的机型上有压气机瞬时放气活门,其作用是:().A、增加失速裕度,防止喘振B、定时向发动舱放气C、用于冷却D、飞机用气

压气机气流控制系统包括()。 A、可调静子叶片(VSV)和过渡放气活门(TBV)B、可调放气活门(VBV)和过渡放气活门(TBV)C、过渡放气活门(TBV)D、可调静子叶片(VSV)、可调放气活门和(VBV)过渡放气活门(TBV)

VBV可变放气活门位于低压压气机下游,低转速时,放气活门();高速时,放气活门()A、开、关B、关、关C、关、开D、开、开

放气活门何时关闭最好?()A、越早越好B、一旦脱离喘振区,放气活门关C、越晚越好D、一直打开

压气机防喘放气活门和压气机引气活门的区别是:().A、引气活门是用气需要,活门开部分气体放掉;放气活门是稳定性需要,活门开气体到飞机气源系统B、放气活门是稳定性需要,活门开部分气体放掉;引气活门是用气需要,活门开气体到飞机气源系统C、放气活门是用气需要,活门开气体到飞机气源系统;引气活门是稳定性需要,活门开部分气体掉D、放气活门是用气需要;引气活门是稳定性需要

放气超控活门的作用是:()A、由PRBC系统控制放气防喘B、当迅速减速时,控制放气活门打开放气,防止喘振C、当PRBC系统故障时,使用放气超控活门使放气活门放气防喘D、由燃调控制、操纵PRBC系统

当防喘放气阀关闭时,燃气轮机的运行线将远离压气机的喘振边界线。

过渡放气活门(TBV)在起动和加速期间打开,防止高压压气机失速和喘振。

当燃机发电机开关分开后11SEC,仍有()或以上防喘放气阀未在全开位置时,压气机防喘放气阀故障发跳机信号。A、1个B、2个C、2个D、4个

压气机防喘振方法通常有中间放气、()和分轴压气机等。

控制放气活门关闭的作动力是什么()A、压气机出口空气压力或燃油压力或弹簧力B、电磁活门C、机械钢索D、随动活塞

为防止压气机喘振,使空气流量匹配的办法有()A、控制EPRB、控制高压转子转速C、可调压气机静子叶片,可调放气活门D、控制燃油流量

防喘放气活门()A、对压气机的稳定性没有影响B、打开时增加压气机的稳定性C、关闭时增加压气机的稳定性D、对发动机的起动没有影响

VBV(可变放气活门)系统()。A、控制高压压气机空气流量B、控制低压压气机出口空气流量C、有10个可变放气活门D、在快速加速过程中防止低压压气机失速

压气机防喘放气活门关闭的过晚会造成().A、压气机喘振B、功率损失C、超温D、熄火

下面关于发动机5级启动放气活门与启动活门的关系正确的是()A、启动活门打开后启动空气去操纵5级启动放气活门打开B、启动活门打开后启动空气去操纵5级启动放气活门关闭C、启动活门关闭后启动空气去操纵5级启动放气活门打开D、启动活门关闭后启动放气活门靠自身弹簧打开

单选题压气机气流控制系统包括()。A可调静子叶片(VSV)和过渡放气活门(TBV)B可调放气活门(VBV)和过渡放气活门(TBV)C过渡放气活门(TBV)D可调静子叶片(VSV)、可调放气活门和(VBV)过渡放气活门(TBV)

判断题过渡放气活门(TBV)在起动和加速期间打开,防止高压压气机失速和喘振。A对B错

填空题压气机防喘振方法通常有中间放气、()和分轴压气机等。