判断题制动轮表面磨损达1.5~2mm时必须更换。A对B错

判断题
制动轮表面磨损达1.5~2mm时必须更换。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

制动器的制动轮表面磨损量达到1.5~2mm时应予报废。()

制动器零件有如下()情况应予以报废。 A、可见裂纹B、制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%C、制动轮表面磨损量达1.5mm--2mmD、弹簧出现塑性变形

制动轮表面凹凸不平度达()mm时应报废。(A)3;(B)1.5;(C)0.8;(D)0.5。

制动轮凹凸不平度达1.5mm时,不允许修复,应更换制动轮。此题为判断题(对,错)。

制动轮表面磨损达1.5~2mm时必须更换此题为判断题(对,错)。

当起重机制动器的制动轮表面磨损达2.0%~2.5%时。应更换。A对B错

制动轮表面磨损达1.5~2mm时必须更换。A对B错

当动合触头磨损量达(),动断触头磨损量达1.5mm时应更换。

制动轮轮缘厚度磨损大于设计厚度的()时必须更换。A、20%B、30%C、40%D、50%

制动器的()磨损严重,制动时铆钉不制动轮接触,不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面,应及时更换。A、制动轮B、芯轴C、弹簧D、闸瓦

制动轮表面磨损达1.5~2mm时必须更换。

制动轮轮缘厚度磨损大于设计厚度的()时,必须更换。A、20%B、30%C、40%

制动器有下列哪些情况时应予以报废()。A、可见裂纹B、制动轮表面磨损量达1.5~2mmC、制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的80%D、弹簧出现塑性变形

制动器上()磨损严重,制动时铆钉与制动轮接触,不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面,应及时更换。

当制动轮表面磨损量达()时,制动器应报废。

制动器的()磨损严重,制动时铆钉与制动轮接触,不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面,应及时更换。A、制动轮B、弹簧C、瓦衬

制动轮的表面硬度HB=400-500,淬火层深度达2-3毫米,磨损达()毫米时更换。A、3B、1.5-2.0C、1

制动轮出现下列哪些情况时,应报废()。A、影响性能的表面裂纹等缺陷B、起升、变幅机构的制动轮、制动面厚度磨损达原厚度的40%C、其他机构的制动轮,制动面厚度磨损达原厚度的50%D、其他机构的制动轮,制动面厚度磨损达原厚度的25%

制动器制动轮表面磨损凸凹不平达1.5mm时,可以使用。

制动轮表面锈蚀、磨损严重时,摩擦力减小,制动力矩下降,因此制动轮表面凸凹不平度不能大于() mm。A、0.5B、1.0C、1.5D、2.0

制动轮表面磨损凸凹不平度达()时,如不能修复,应更换。A、1mmB、1.5mmC、2mm

当制动轮满足下列哪项条件时就应报废( ).A、轮面凸凹不平≥1.5mmB、当起升、变幅机构制动轮轮缘厚度磨损达原厚度的4%C、其它机构制动轮轮缘磨损达原厚度的5%D、轮面凸凹不平<1.5mm

判断题当起重机制动器的制动轮表面磨损达2.0%~2.5%时。应更换。A对B错

单选题制动器的()磨损严重,制动时铆钉与制动轮接触,不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面,应及时更换。A制动轮B弹簧C瓦衬

判断题制动器的制动轮表面磨损量达到1.5~2mm时应予报废。()A对B错

多选题制动轮出现下列哪些情况时,应报废()。A影响性能的表面裂纹等缺陷B起升、变幅机构的制动轮、制动面厚度磨损达原厚度的40%C其他机构的制动轮,制动面厚度磨损达原厚度的50%D其他机构的制动轮,制动面厚度磨损达原厚度的25%

单选题制动轮表面磨损达()mm时必须更换。A0.5~1B1.5~2C2~2.5D2.5~3