判断题制动轮表面磨损达1.5～2mm时必须更换。A对B错

判断题
制动轮表面磨损达1.5～2mm时必须更换。
A

对

B

错

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制动器的制动轮表面磨损量达到1.5~2mm时应予报废。()
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制动器零件有如下()情况应予以报废。 A、可见裂纹B、制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%C、制动轮表面磨损量达1.5mm--2mmD、弹簧出现塑性变形
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制动轮表面凹凸不平度达()mm时应报废。(A)3;(B)1.5;(C)0.8;(D)0.5。
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制动轮凹凸不平度达1.5mm时，不允许修复，应更换制动轮。此题为判断题(对，错)。
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制动轮表面磨损达1.5～2mm时必须更换此题为判断题(对，错)。
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当起重机制动器的制动轮表面磨损达2.0％～2.5％时。应更换。A对B错
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制动轮表面磨损达1.5～2mm时必须更换。A对B错
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当动合触头磨损量达（），动断触头磨损量达1.5mm时应更换。
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制动轮轮缘厚度磨损大于设计厚度的（）时必须更换。A、20%B、30%C、40%D、50%
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制动器的（）磨损严重，制动时铆钉不制动轮接触，不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面，应及时更换。A、制动轮B、芯轴C、弹簧D、闸瓦
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制动轮表面磨损达1.5～2mm时必须更换。
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制动轮轮缘厚度磨损大于设计厚度的（）时，必须更换。A、20％B、30％C、40％
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制动器有下列哪些情况时应予以报废（）。A、可见裂纹B、制动轮表面磨损量达1.5~2mmC、制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的80%D、弹簧出现塑性变形
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制动器上（）磨损严重，制动时铆钉与制动轮接触，不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面，应及时更换。
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当制动轮表面磨损量达（）时，制动器应报废。
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制动器的（）磨损严重，制动时铆钉与制动轮接触，不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面，应及时更换。A、制动轮B、弹簧C、瓦衬
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制动轮的表面硬度HB=400-500，淬火层深度达2-3毫米，磨损达（）毫米时更换。A、3B、1.5-2.0C、1
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制动轮出现下列哪些情况时，应报废（）。A、影响性能的表面裂纹等缺陷B、起升、变幅机构的制动轮、制动面厚度磨损达原厚度的40%C、其他机构的制动轮，制动面厚度磨损达原厚度的50%D、其他机构的制动轮，制动面厚度磨损达原厚度的25%
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制动器制动轮表面磨损凸凹不平达1.5mm时，可以使用。
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制动轮表面锈蚀、磨损严重时，摩擦力减小，制动力矩下降，因此制动轮表面凸凹不平度不能大于（） mm。A、0.5B、1.0C、1.5D、2.0
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制动轮表面磨损凸凹不平度达（）时，如不能修复，应更换。A、1mmB、1.5mmC、2mm
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当制动轮满足下列哪项条件时就应报废（　）.A、轮面凸凹不平≥1.5mmB、当起升、变幅机构制动轮轮缘厚度磨损达原厚度的4%C、其它机构制动轮轮缘磨损达原厚度的5%D、轮面凸凹不平＜1.5mm
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判断题当起重机制动器的制动轮表面磨损达2.0％～2.5％时。应更换。A对B错
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单选题制动器的（）磨损严重，制动时铆钉与制动轮接触，不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面，应及时更换。A制动轮B弹簧C瓦衬
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判断题制动器的制动轮表面磨损量达到1.5~2mm时应予报废。（）A对B错
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多选题制动轮出现下列哪些情况时，应报废（）。A影响性能的表面裂纹等缺陷B起升、变幅机构的制动轮、制动面厚度磨损达原厚度的40%C其他机构的制动轮，制动面厚度磨损达原厚度的50%D其他机构的制动轮，制动面厚度磨损达原厚度的25%
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单选题制动轮表面磨损达（）mm时必须更换。A0.5～1B1.5～2C2～2.5D2.5～3
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