单选题连杆大端采用斜切口，在剖分面上采用锯齿形啮合面的目的是（）。A便于下瓦与轴承的安装B便于上瓦对中C防止连杆螺栓承受剪应力D增加轴瓦的强度与刚度

单选题
连杆大端采用斜切口，在剖分面上采用锯齿形啮合面的目的是（）。
A

便于下瓦与轴承的安装

B

便于上瓦对中

C

防止连杆螺栓承受剪应力

D

增加轴瓦的强度与刚度

参考解析

解析： 连杆做为杆件，要求其要抗失稳。而连杆在工作中由于没有扭转运转，也基本不受腐蚀的作用，因此不要求其抗扭转疲劳、腐蚀疲劳及应力疲劳。

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连杆大端采用斜切口结构形式是为了（）。A.增加强度B.便于吊缸C.降低轴承比压D.B+C
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连杆大头的剖分面的方向有平切口和斜切口两种？
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16V240ZJB型柴油机连杆大头盖采用（）斜切口剖分面。A、450B、550C、600D、400
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将连杆大端剖分面由平切口改为斜切口的原因是：（）A、减小连杆杆身的受力B、在同样的气缸内径条件下获得尽可能大的曲柄销直径C、减小连杆螺栓的剪切应力D、减轻连杆质量
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高强度柴油机采用斜切口连杆大端，其剖面与连杆中心线呈35°～45°倾斜。
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常见的大端采用斜切口剖分的连杆，其剖分面与杆身轴线的夹角是：（）A、30°B、45°C、60°D、75°
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连杆大头是剖分的，其切口均为平切口。
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190系列柴油机为便于连杆体从气缸体内抽出，连杆体与盖采用40°剖分面、锯齿形结合。
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连杆大端按剖分面的方向可分为平切口和（）两种。
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