汽车制动时，由于车轮（ ）的增大，侧向附着系数减小，因此汽车的转向能力下降，当转向轮抱死拖滑时，侧向附着系数几乎为零，汽车将完全丧失转向能力。A.滑移率B.制动力C.减速度D.附着力。
汽车制动器制动力( )。A.随踏板力增加而增加B.与地面制动力同步增长C.与附着力无关D.始终小于附着力
轮胎与路面之间的附着系数与汽车制动效能的关系是（）。A、附着系数越大，制动效能越低B、附着系数越小，制动效能越低C、附着系数越小，制动效能越高
汽车制动时，由于车轮（）的增大，侧向附着系数减小，因此汽车的转向能力下降，当转向轮抱死拖滑时，侧向附着系数几乎为零，汽车将完全丧失转向能力。A、滑移率B、制动力C、减速度D、附着力
汽车制动，当制动踏力足够大，而制动减速度系数接近附着系数时汽车（）A、前轮接近抱死拖滑状态B、后轮接近抱死拖滑状态C、车轮将抱死拖滑D、前后轮抱死托滑
不是ABS使用特点的是（）A、在低附着系数的路面上制动时，应一脚踏死制动踏板B、能在最短的制动距离内停车C、制动时汽车具有较高的方向稳定性D、能省油
当地面制动力达到附着力数值后，地面制动力随着制动踏板力的上升而增加。
汽车制动距离随制动初速度的（）、车重的（）、和附着系数的（）而增长。
汽车制动器制动力（）。A、随踏板力增加而增加B、与地面制动力同步增长C、与附着力有关D、始终小于附着力
汽车在制动过程中车轮抱死时地面制动力等于（）。A、制动踏板力B、制动器制动力C、地面附着力D、制动轮缸油压的作用力
汽车最大制动减速度由路面附着系数决定，与汽车总质量和制动初速度无关。
汽车的最大制动减速由路面附着系数、汽车总质量和制动初速度决定。
前、后制动器制动力具有固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时，将出现（）。
当地面制动力达到附着力数值后，地面制动力随制动踏板力上升而增加。
汽车在紧急制动时，制动距离随制动减速度的增加而增大，随道路附着系数的增大而增大。
制动测试时受路面附着系数的影响较大。如果路面的附着系数较小，车辆达到附着极限，制动稳定减速度就不会再升高
不同的道路情况，附着系数不同，汽车制动时地面制动力也不同。
汽车制动时，由于车轮（）的增大，（）减小，因此汽车的转向力下降；当转向轮抱死拖滑时，侧向附着系数几乎为零，汽车将完全丧失转向能力。
制动力与附着系数成比例，而附着系数随车速增加而降低，因而高速行车制动是困难的。
填空题汽车制动距离随制动初速度的（）、车重的（）、和附着系数的（）而增长。
判断题汽车最大制动减速度由路面附着系数决定，与汽车总质量和制动初速度无关。A对B错
判断题汽车在紧急制动时，制动距离随制动减速度的增加而增大，随道路附着系数的增大而增大。A对B错
单选题汽车在制动过程中车轮抱死时地面制动力等于（）。A制动踏板力B制动器制动力C地面附着力D制动轮缸油压的作用力
判断题制动测试时受路面附着系数的影响较大。如果路面的附着系数较小，车辆达到附着极限，制动稳定减速度就不会再升高A对B错
单选题汽车制动器制动力（）。A随踏板力增加而增加B与地面制动力同步增长C与附着力有关D始终小于附着力
判断题汽车的最大制动减速由路面附着系数、汽车总质量和制动初速度决定。A对B错
填空题前、后制动器制动力具有固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时，将出现（）。