屈服极限、抗拉强度、疲劳极限是常用的()指标。 A、硬度B、塑性C、韧性D、强度
车轴在交变载荷的作用下,长时间使用会造成金属的疲劳,降低金属的拉伸强度和疲劳极限,从而使车轴产生()。 A、磨耗B、裂纹C、腐蚀D、超限
由于车轴承受的是( )应力，因此横裂纹比纵裂纹更易使车轴折断。A.弯曲B.垂直C.纵向D.横向
关于建筑钢材力学性能说法错误的是( )。A.钢材的塑性指标通常用伸长率表示B.伸长率越大,说明钢材的塑性越小C.钢的冲击性能受温度的影响较大,冲击性能随温度的下降而减小D.钢材的疲劳极限与其抗拉强度有关,一般抗拉强度高,其疲劳极限也较高
货车车轴、弹簧及底架各梁主要损伤形式是（）。A、塑性变形B、磨损C、弯曲变形D、疲劳裂纹和折损
车轴在空气和水等的作用下会产生摩擦腐蚀，使车轴疲劳极限下降，致使出现疲劳裂纹。
材料应具有良好的塑性，即有较高的伸长率和断面收缩率，较低的屈服点和较高的抗拉强度。
由于天车工作繁重，经常反复启动、制动，承受冲击载荷和交变载荷，因此要求主要构件的材料应具有较高的抗破坏强度和疲劳强度及较好的塑性，并具有较高的冲击韧性。
纵裂纹会改变车轴的（）。A、所受应力形态B、降低车轴的抗弯曲强度C、加速疲劳D、以上都是
车轴在（）的作用下，长时间使用会造成金属的疲劳，降低金属的拉伸强度和疲劳极限，从而使车轴产生裂纹。A、垂直载荷B、交变载荷C、静载荷D、动载荷
车轴横裂纹是指与车轴中心线垂直的裂纹和与车轴中心线成45°以上夹角的斜裂纹。
车辋车轴疲劳裂纹，会引起车辆车轴（）。A、热切B、冷切C、变形D、裂纹
由于车轴主要承受（），容易产生疲劳裂纹，因此车轴应具有良好的塑性，较高的抗拉强度和疲劳极限。A、恒定载荷B、交变载荷C、垂直载荷
车轴的损伤主要有车轴裂纹、车轴碰伤、磨伤、车轴弯曲、变型等。
判断题车轴的损伤主要有车轴裂纹、车轴碰伤、磨伤、车轴弯曲、变型等。A对B错
单选题车辋车轴疲劳裂纹，会引起车辆车轴（）。A热切B冷切C变形D裂纹
单选题由于车轴主要承受（），容易产生疲劳裂纹，因此车轴应具有良好的塑性，较高的抗拉强度和疲劳极限。A恒定载荷B交变载荷C垂直载荷
单选题车轴在（）的作用下，长时间使用会造成金属的疲劳，降低金属的拉伸强度和疲劳极限，从而使车轴产生裂纹。A垂直载荷B交变载荷C静载荷D动载荷
判断题车轴在空气和水等的作用下会产生摩擦腐蚀，使车轴疲劳极限下降，致使出现疲劳裂纹。A对B错
单选题货车车轴、弹簧及底架各梁主要损伤形式是（）。A塑性变形B磨损C弯曲变形D疲劳裂纹和折损