金属在强大的冲击力作用下,会产生疲劳现象。() 此题为判断题(对，错)。
车轴在交变载荷的作用下,长时间使用会造成金属的疲劳,降低金属的拉伸强度和疲劳极限,从而使车轴产生()。 A、磨耗B、裂纹C、腐蚀D、超限
拉伸时，由于正反作用力的作用，被拉金属造成（）状态。
金属材料在低于拉伸强度极限的交变应力的反复作用下，缓慢发生和扩展并导致突然破坏的失效称为（）。A、疲劳断裂失效B、塑性断裂失效C、屈服失效D、弹性变形失效
钢材在较低温度下进行塑性变形加工，会因加工硬化，其原因是（）。A、金属发生蠕变B、金属发生疲劳C、金属发生晶粒变形D、金属必生再结晶
铁锤在垫铁上敲击法和铁锤不在垫铁上敲击法对金属会（）A、前者整平金属，后者拉伸金属B、前者拉伸金属，后者整平金属C、力度大时拉伸金属，力度小时整平金属D、无区别
棉纤维在较小拉伸外力长时间作用或多次拉伸的情况下，即使外力比纤维的断裂负荷小得多，纤维也会产生（）而导致破坏。P58A、拉伸B、摩擦C、磨损D、疲劳
腐蚀疲劳是应力腐蚀开裂的特殊形式之一。在腐蚀介质和周期交变应力的相互作用下导致金属材料的疲劳极限大大降低，因而过早地破裂。
金属（）的特征是：金属材料在交变应力与腐蚀的联合作用下，使材料产生破坏。A、坑点腐蚀B、伤痕疲劳C、腐蚀疲劳D、摩滚腐蚀
车轴在空气和水等的作用下会产生摩擦腐蚀，使车轴疲劳极限下降，致使出现疲劳裂纹。
疲劳是指金属材料在交变应力作用下，在工作应力高于材料的屈服强度时，经过较长时间的工作而产生裂纹或突然发生完全断裂的现象。
金属的疲劳强度是金属材料在（）作用下，经一定次数的反复作用，而不破坏的最大应力值。
在金属性能试验方法中，属于动负荷试验的是（）。A、疲劳B、拉伸C、弯曲
金属材料在不同外力作用下会产生不同的变形，但不会出现（）变形。A、拉伸B、扭转C、剪切D、焊接残余
在一个凹陷的表面上焊接时，会造成金属上升，形成一个拱形，解决这个问题的方法是（）。A、可采用铁锤在垫铁上敲击，使金属表面得以降低B、采用拉伸的方法使凹陷的金属表面升高C、在凹陷处用塑料填充剂垫平D、加热
在无缓冲溶液作用下，用EDTA滴定金属离子，则体系的pH值会（）。A、增大B、不变C、降低
金属工件在交变负荷作用下，经过较长时间工作而发生断裂的现象称为金属的（）。
疲劳破坏是金属在（）作用下的破坏。影响构件疲劳极限的因素有（），（）和（）三方面。
腐蚀疲劳是金属在交变应力作用下，发生的一种应力腐蚀。（）
应力腐蚀是指金属材料在（）和拉伸应力的共同作用下产生的一种破坏形式。
汽车变速齿轮发生崩齿现象，是由于（）所引起的。A、金属疲劳B、金属拉伸C、金属压缩D、金属膨胀
单选题车轴在（）的作用下，长时间使用会造成金属的疲劳，降低金属的拉伸强度和疲劳极限，从而使车轴产生裂纹。A垂直载荷B交变载荷C静载荷D动载荷
判断题车轴在空气和水等的作用下会产生摩擦腐蚀，使车轴疲劳极限下降，致使出现疲劳裂纹。A对B错
单选题纤维或纱线在较小拉伸力长时间作用下也会断裂，这种现象我们称为（）。A老化B疲劳C蠕变D初始模量
单选题金属材料在长时间交变载荷作用下产生的断裂现象称为金属的（）。A屈服B塑性变形C疲劳破坏
多选题金属疲劳是指在循环应力或循环应变作用下，金属材料发生破坏的现象。历史上，一些大桥断裂、房屋倒塌、车祸及飞机失事等重大事故都是因金属疲劳而引发的。下列可增强金属抗疲劳效果或延缓金属疲劳的有效方法有（ ）。A连接件和紧固件拧得越紧越好B在钢铁和有色金属里添加适量稀土元素C在使用金属构件时，对产生震动的机械设备采取减震措施D定期清洁金属表面E在必要的时候，进行对金属内部结构的检测