腐蚀疲劳是应力腐蚀开裂的特殊形式之一,在腐蚀介质和周期交变应力的相互作用下导致金属材料的( )大大降低,因而过早地破裂。 A、疲劳极限B、强度极限C、弹性极限D、持久极限
金属材料在交变应力作用下产生的裂纹称为()。A、疲劳裂纹B、腐蚀裂纹C、苛性脆化裂纹D、应力裂纹
车轴在交变载荷的作用下,长时间使用会造成金属的疲劳,降低金属的拉伸强度和疲劳极限,从而使车轴产生()。 A、磨耗B、裂纹C、腐蚀D、超限
下列关于金属疲劳破坏的几种说法正确的是______。 A.交变应力作用频率增加，金属疲劳极限则会降低B.同种材料零件的尺寸越大，其疲劳强度越大C.金属零件在腐蚀介质中具有“条件疲劳极限”D.零件表面粗糙度越高，疲劳极限越高
腐蚀疲劳是应力腐蚀开裂的特殊形式之一。在腐蚀介质和周期交变应力的相互作用下导致金属材料的疲劳极限大大降低，因而过早地破裂。
车轴在空气和水等的作用下会产生摩擦腐蚀，使车轴疲劳极限下降，致使出现疲劳裂纹。
疲劳是指金属材料在交变应力作用下，在工作应力高于材料的屈服强度时，经过较长时间的工作而产生裂纹或突然发生完全断裂的现象。
金属在拉伸过程中单位面积上所承受的最大应力称为金属的（）A、强度极限B、屈服极限C、疲劳极限D、塑性极限
纵裂纹会改变车轴的（）。A、所受应力形态B、降低车轴的抗弯曲强度C、加速疲劳D、以上都是
金属材料在常温下的机械性能包括（）刚度、强度、硬度、疲劳极限和冲击韧性。A、塑性B、弹性C、脆性D、热硬性
金属材料在常温下的机械性能包括塑性、刚度、强度、硬度、疲劳极限和冲击韧性。
疲劳破坏是金属在（）作用下的破坏。影响构件疲劳极限的因素有（），（）和（）三方面。
由于腐蚀的影响，金属的（）、疲劳极限都会逐渐降低。A、机械强度B、刚度C、塑性D、韧性
车轴在（）的作用下，长时间使用会造成金属的疲劳，降低金属的拉伸强度和疲劳极限，从而使车轴产生裂纹。A、垂直载荷B、交变载荷C、静载荷D、动载荷
由于车轴主要承受（），容易产生疲劳裂纹，因此车轴应具有良好的塑性，较高的抗拉强度和疲劳极限。A、恒定载荷B、交变载荷C、垂直载荷
金属材料在无限多次交变载荷作用下而不破坏的最大应力称为疲劳强度或疲劳极限。
金属材料在无限多次交变应力作用下，不致引起断裂的最大应力称为（）。A、屈服极限B、屈服强度C、疲劳极限D、疲劳强度
单选题由于车轴主要承受（），容易产生疲劳裂纹，因此车轴应具有良好的塑性，较高的抗拉强度和疲劳极限。A恒定载荷B交变载荷C垂直载荷
判断题车轴在空气和水等的作用下会产生摩擦腐蚀，使车轴疲劳极限下降，致使出现疲劳裂纹。A对B错
单选题由于腐蚀的影响，金属的（）、疲劳极限都会逐渐降低。A机械强度B刚度C塑性D韧性
单选题金属在拉伸过程中单位面积上所承受的最大应力称为金属的（）A强度极限B屈服极限C疲劳极限D塑性极限
判断题金属材料在无限多次交变载荷作用下而不破坏的最大应力称为疲劳强度或疲劳极限。A对B错
单选题金属材料在长时间交变载荷作用下产生的断裂现象称为金属的（）。A屈服B塑性变形C疲劳破坏
判断题金属材料在常温下的机械性能包括塑性、刚度、强度、硬度、疲劳极限和冲击韧性。A对B错
判断题疲劳是指金属材料在交变应力作用下，在工作应力高于材料的屈服强度时，经过较长时间的工作而产生裂纹或突然发生完全断裂的现象。A对B错
单选题金属材料在交变应力作用下产生的裂纹称为（）。A疲劳裂纹B腐蚀裂纹C苛性脆化裂纹D应力裂纹